Iesaki rakstu: 
Izrādās, tiesiskās aizsardzības procesā nonākusī Rīgas kuģu būvētava nav vienīgais uzņēmēja Vasilija Meļņika uzņēmums, kas nonācis smagā saimnieciskā stāvoklī: Valsts ieņēmumu dati rāda, ka Meļņika uzņēmumu nodokļu parādi jau tuvojas trim miljoniem eiro.
Līdz šim bija zināms, ka Meļņika un viņa meitas kontrolētās Rīgas kuģu būvētavas nodokļu parādi ir pārsnieguši 1,21 miljonu eiro, taču nu izrādās, ka tas nav viss. SIA Eiro Paint nodokļu parādi ir 1,15 miljoni eiro, AS Tosmares kuģubūvētava – 347 tūkstoši eiro, SIA Eiro Welding – 51 tūkstotis eiro, SIA Andalusians – 36 tūkstoši eiro un SIA Eiro Construction – 26 tūkstoši eiro.
Tas nozīmē, ka nopietnas finansiālas problēmas ir ne tikai Rīgas kuģu būvētavai, kura faktiski jau atrodas bankrota priekšvakarā, bet arī lielākajai daļai pārējo Meļņika kontrolēto uzņēmumu.
Pietiek avoti Rīgas kuģu būvētavā ziņo, ka katastrofāla situācija tajā sākusies jau krietni ātrāk, nekā apgalvo uzņēmuma vadība. Algas lielākajai daļa uzņēmuma darbinieku neesot maksātas jau kopš ziemas, un daļa profesionālāko darbinieku to jau esot pametuši. „Faktiski no uzņēmuma palikusi tikai čaula,” stāsta informācijas avoti.
Tikmēr uzņēmuma vadība turpina apgalvot, ka runa ir tikai par īslaicīgām problēmām, kurās esot vainojama ģeopolitiskā situācija un citi ārējie apstākļi, tikai ne kuģu būvētavas saimnieki un menedžments.
Saskaņā ar viņu versiju vainojams esot tas, ka „Eiropā un jo īpaši Skandināvijā valda liela neuzticība Latvijas kredītiestādēm - galvenokārt ar pašmāju kapitālu”, kam „likumsakarīgi sekoja kuģu būves pasūtītāju lēmums nepieņemt Latvijas kredītiestāžu garantijas kā nodrošinājumu.
Tāpat arī ABLV Bank piespiedu izstāšanās no Latvijas finanšu tirgus esot izraisījusi ievērojamu esošo materiālu un pakalpojumu piegādātāju skaita samazināšanos, negatīvi ietekmējot ražošanas izmaksas.
Rīgas kuģu būvētavai traucējot arī „sarežģītā ģeopolitiskā situācija, kas skar mūsu reģionu”, jo „starptautisko sankciju vilnis izraisīja milzīgu kravas transporta plūsmas samazināšanos visos transporta veidos, tostarp jūras transportā”.
Sankcijas arī esot ietekmējušas arī lielākās daļas klientu iespējas izvēlēties uzņēmumu kā remonta vietu, jo „to karoga valstis nepieļauj kuģu remonta veikšanu Latvijā kā valstī, kura veic sankciju piemērošanu”. Nevienu konkrētu valsti gan uzņēmuma vadība nav nosaukusi.
Seko mums 
Bloķētas lidostas, lielceļi, ostas un tūkstošiem traktoru Berlīnē. Bloķēti ceļi Polijā, degošas riepas un pārrautas barikādes Briselē. Tonnām uz ceļa izbērtu tomātu un bloķētas veikalu ķēdes Spānijā, un visbeidzot – teju 2000 traktoru Latvijas reģionos. Lauksaimnieku protesti Eiropā tika izvērsti iepriekš nepieredzētos apmēros, turklāt, ar katru nākošo protestu tie kļuva aizvien daudzskaitlīgāki un radikālāki. Un tomēr, šīs akcijas, kurām likumsakarīgi bija jānonāk kādā kulminācijas fāzē, pēkšņi gluži vienkārši pazuda.
7. maijā Latvijas publisko telpu pāršalca ziņa, ka Daces Melbārdes vietu Eiropas Parlamentā (EP) ieņems izbijušais, bet joprojām slavu un uzmanību alkstošais “žurnālists” un vienlaikus politiķis Ansis Pūpols. Cilvēks, kurš kopš aiziešanas no svētdienas vakaru raidījumiem naudu pelna ar pasūtītām filmām, bet paralēli kandidējis arī vēlēšanās un nu arī ticis pie ilgi kārotā deputāta krēsla labi apmaksātajā EP kā Nacionālās apvienības kandidāts.