Par Lato Lapsas muļķīgajiem apgalvojumiem un merkantilo skādēšanu

Iesaki rakstu:

Ä»oti rÅ«pÄ«gi izlasÄ«ju Lato Lapsas publicÄ“to tendenciozo rakstu par RB Rail iepirkumiem un manu abildÄ«bu. ŠÄ« autora gadÄ«jumā neesmu pārsteigta par nepamatotajiem apgalvojumiem, gan arÄ« par autora nespÄ“ju vai speciālu nevÄ“lÄ“šanos izvÄ“rtÄ“t visai sabiedrÄ«bai pieejamu informāciju elektroniskajā laikmetā, kas atrodama projekta oficiālajā mājaslapā www.railbaltica.org.  Bet man ir patiesi žēl lasÄ«tāju, trÄ«s Baltijas valstu iedzÄ«votāju, kuri tiek baroti ar nepatiesām ziņām, un projekta reputācijas, kuras godÄ«gas un veiksmÄ«gas ieviešanas ceļā ik dienas tiek likti arvien lielāki klupšanas akmeņi. Šis ir tikai viens piemÄ“rs ikdienišÄ·ai cīņai. Atbalstot lasÄ«tāju intereses, es tiešÄ veidā, bez starpnieka – cenzora, interpretÄ“tāja un maldinātāja, vÄ“los uzrunāt rakstos minÄ“tos jautājumus.

Par Rail Baltica Globālā projekta biznesa plānu

Akcionāri mums uzdevuši izstrādāt Rail Baltica Globālā projekta (dzelzceļa infrastruktÅ«ras trÄ«s valstÄ«s) ilgtermiņa biznesa plānu.

Lai ikviens saprastu - mÄ“s runājam par Eiropas mÄ“rogam unikāla trÄ«s valstu dzelzceļa projekta, kas ir kvalificÄ“ts kā megaprojekts starptautiskā mÄ“rogā, ilgtermiņa (18 gadu!) biznesa plāna izveidi. Å…emot vÄ“rā projekta unikalitāti, sarežģītÄ«bas pakāpi un Baltijas valstu ierobežoto pieredzi un kompetenci Eiropas standartiem atbilstošas dzelzceļa infrastruktÅ«ras izveidÄ“ un komercializācijā, kopuzņēmums velta lielus pÅ«liņus, lai nodrošinātu, ka kritiskajā projekta plānošanas un projektÄ“šanas fāzÄ“ tam ir sadarbÄ«bas partneri, kas spÄ“jÄ«gi nodrošināt nepieciešamās kompetences, tehniskās ekspertÄ«zes un labākās prakses pieredzes klātbÅ«tni. Tādēļ pats par sevi saprotams, ka tādas ekspertÄ«zes nodrošināšanai ir nepieciešama ārÄ“jo, labāko iespÄ“jamo konsultantu piesaiste.

Diemžēl iepirkuma procedÅ«ru izpilde laika un rezultāta ziņā nav simtprocentÄ«gi paredzama. 2016. gadā mÄ“s atklāti komunicÄ“jām, ka pirmais iepirkums noslÄ“dzās bez rezultātiem, jo pretendenti nekvalificÄ“jās izvirzÄ«tajām prasÄ«bām. L. Lapsam, tagad, interesÄ“joties par atkārtoti izsludināto ilgtermiņa biznesa plāna izstrādes iepirkumu, tika sniegta sekojoša atbilde: “iepirkuma priekšmets nav RB Rail AS ilgtermiņa biznesa plāns, bet gan visa Rail Baltica globālā projekta biznesa plāna tā ieviešanas fāzei (8 gadi) un operacionālajai fāzei (10 gadi) izstrāde. Å…emot vÄ“rā šÄ« procesa un dokumenta stratÄ“Ä£isko un visaptverošo saturu, tika izvÄ“lÄ“ta vislabākā potenciālo piegādātāju atlases un izvÄ“rtÄ“šanas procedÅ«ra, lai identificÄ“tu šim atbildÄ«gajam uzdevumam atbilstošÄko partneri pieejamā finansÄ“juma robežās, bet tāpÄ“c arÄ« procedÅ«ra bija laikietilpÄ«gāka”.

Mums kā atbildÄ«gai uzņēmuma valdei svarÄ«gākais ir nodrošināt augstākās raudzes un kvalitātes biznesa plāna izstrādi. Ja L. Lapsas pārmetums man ir, ka, meklÄ“jot labāko ekpertÄ«zi, precÄ«zi ievÄ“rojot publiskā iepirkuma procedÅ«ras, tas prasa vairāk laika - lai tā bÅ«tu! Bet es nekaulÄ“šos par stratÄ“Ä£ijas kvalitāti, lai rezultātā sabiedrÄ«ba saņemtu pusfabrikātu.

Labāk gatavojoties rakstam, autors bÅ«tu atradis publiski pieejamajā informācijā biznesa plāna sagatavošanas termiņus un muļķīgi neapgalvotu, ka “konkrÄ“tus termiņus uzņēmumā nevÄ“las nosaukt” (autors par tiem pat nepainteresÄ“jās). Savu analÄ«tisko spÄ“ju robežās autors noteikti bÅ«tu pamanÄ«jis, iepazinies un sapratis visiem kopš 2017. gada aprīļa pieejamo projekta izmaksu un ieguvumu analÄ«zi, informāciju par mārketinga vai precÄ«zāk komercializācijas izstrādes plāniem un citiem jautājumiem.

Kas attiecas uz paša RB Rail ilgtermiņa biznesa plānu, par kuru L. Lapsa mums neuzdeva jautājumus, varu apliecināt, ka to esam izstrādājuši un uzņēmuma valde to ir apstiprinājusi.  Jā, un pÄ“dÄ“jais un ne mazsvarÄ«gs,  uz viņa rakstā minÄ“tajiem 11 jautājumiem, vairākkārt apgalvojot, ka es nevÄ“lÄ“jos atbildÄ“t, L. Lapsa bija saņēmis sekojošu atbildi: “Paldies par jautājumiem. Esam tos saņēmuši un reÄ£istrÄ“juši atbilžu sagatavošanai”.

Par sabiedrisko attiecÄ«bu pakalpojumu un komunikācijas stratÄ“Ä£ijas izstrāde posmam 2020. – 2026. gadam.

Ja rakstot par biznesa plānu, pareizās informācijas meklÄ“jumos elektroniskā vidÄ“, autors varbÅ«t varÄ“ja apjukt, tad, aprakstot komunikācijas sadaļu, Lato Lapsam kā ilggadÄ«gam sabiedrisko  attiecÄ«bu darbonim tomÄ“r vajadzÄ“tu pārzināt nozares specifiku. TāpÄ“c paskaidroju:

ŠobrÄ«d izstrādātā komunikācijas stratÄ“Ä£ija ir laika posmam no 2016. lÄ«dz 2019. gadam un attiecas uz projekta plānošanas un projektÄ“šanas fāzi, kurā ir specifisks jautājumu loks, darāmie darbi, mÄ“rÄ·auditorijas un izrietošÄ taktika.

Jaunā komunikācijas stratÄ“Ä£ija plānota projekta ieviešanas laika posmam no 2020. lÄ«dz 2026. gadam, kas ietver dzelzceļa infrastruktÅ«ras bÅ«vniecÄ«bas, testÄ“šanas procesus, kā arÄ« dzelzceļa atklāšanu darbÄ«bai. Pakalpojuma veicÄ“jam bÅ«s divi uzdevumi - šÄ« stratÄ“Ä£ija jāuzraksta un arÄ« jānodrošina komunikācijas konsultācijas trÄ«s valstÄ«s (šobrÄ«d tas tiek veikts tikai Latvijā) trÄ«s gadus, sākot no brīža tuvākajā laikā, kad izvÄ“rtÄ“sim iepirkuma konkursa rezultātus. Projektam, kas izmainÄ«s Baltijas nākotni, trÄ«s valstÄ«s ir ārkārtÄ«gi sazarota un plaša auditorija un ietekmes puses, ar kurām bÅ«s jāsadarbojās un jāsniedz informācija - ticiet man, tas ir komplicÄ“ts darbs.

Tāpat L. Lapsam vajadzÄ“ja izprast komunikācijas stratÄ“Ä£ijas, kā iekšÄ“jās lietošanas dokumenta, raksturu, atšÄ·irÄ«bu starp komunikācijas un mārketinga pakalpojumiem, kā arÄ« riska vadÄ«bas rokasgrāmatas izstrādes sasaisti ar komunikācijas iepirkumu. Turklāt neiekrist “ābolu ar banāniem” salÄ«dzināšanas slazdā – ilgtermiņa biznesa plāna sagataves izmaksas nav salÄ«dzināmas ar trÄ«s gadu sabiedrisko attiecÄ«bu pakalpojuma sniegšanu visā Baltijā,  nodrošinot vispārÄ«gu globālo komunikāciju un komunikācijas stratÄ“Ä£ijas izstrādi. Lieki piebilst, ka autors nav konkrÄ“ti interesÄ“jies, kāpÄ“c ir nepieciešams jaunas stratÄ“Ä£ijas iepirkums un kādā veidā tikusi popularizÄ“ta iepirkuma izziņošana.

Aptaujājoties pie saviem kolÄ“Ä£iem, Lato Lapsa varÄ“ja noskaidrot sabiedrisko attiecÄ«bu pakalpojumu, tostarp, stratÄ“Ä£ijas izstrādes izmaksas paredzÄ“tajam darba apjomam trÄ«s Baltijas valstÄ«s un globālā projekta komunikācijai. VÄ“los norādÄ«t, ka iepirkuma dokumentācijā minÄ“tā ir tikai paredzamā lÄ«guma cena -  400 200 eiro vai mazāk. MÄ“s  patiesi priecāsimies, ja iepirkuma pretendenti varÄ“s piedāvāt zemāku cenu par nolikumā minÄ“to. Taču piedāvātā cena ir atkarÄ«ga tikai no pašiem pretendentiem.

Runājot par RB Rail darbÄ«bas causpÄ«dÄ«gumu, vÄ“los uzvÄ“rt, ka pÄ“rnā gada laikā tika ieviesti vairāki jauni komunikācijas kanāli, lai  Baltijas valstu un globālā sabiedrÄ«ba varÄ“tu iepazÄ«ties ar projektu un saņemt atbildes. Tika izveidota dinamiska projekta mājas lapa četrās valodās, nodrošinot piekļuvi daudziem ar projektu saistÄ«tiem dokumentiem. Tāpat tika atklāti Rail Baltica globālā projekta sociālo tÄ«klu konti.

MÄ“s aktÄ«vi sadarbojamies ar ārvalstu vÄ“stniecÄ«bām, tirdzniecÄ«bas atašejiem, nozares uzņēmÄ“ju asociācijām un starptautiskajām organizācijām, regulāri informÄ“jot esošos un potenciālos partnerus par projekta attÄ«stÄ«bas gaitu un iesaistes iespÄ“jām. Rail Baltica projekts tiek pārstāvÄ“ts nozares vadošajās izstādÄ“s un konferencÄ“s, kā arÄ« divpusÄ“jās darba vizÄ«tÄ“s. MÅ«su mÄ“rÄ·is ir veicināt maksimālu projekta atpazÄ«stamÄ«bu, nodrošinot pÄ“c iespÄ“jas plašÄku pretendentu loku – un lÄ«dz ar to spÄ“cÄ«gāku konkurenci – mÅ«su iepirkumos.

2017. gada pavasarÄ« organizÄ“jām pirmo divas dienas ilgo, ļoti kupli apmeklÄ“to Rail Baltica Global Forum tepat RÄ«gā. Tajā tikā pārstāvÄ“ti kā akadÄ“miÄ·i, tā inženieri, vizionāri un arÄ« potenciālie projekta piegādātāji no 18 valstÄ«m, kas redz savu vietu vai interesi projekta Ä«stenošanā. Pasākumā tika plaši skaidrota Rail Baltica projekta izmaksu un ieguvumu analÄ«ze un apliecināts projekta ekonomiskais pamatojums.

PÄ“rn sākām izdot Rail Baltica VÄ“stnesi četrās valodās un divos formātos – vienu veltÄ«tu globālajām ziņām, otru – informācijai par aktuālajiem iepirkumiem. Uz apkārtrakstu saņemšanu var pieteikties ikviens interesents, tostarp, Lato Lapsa. Visi, kas vÄ“las saņemt iepirkumu ziņas (šobrÄ«d ir 770 adresāti no visas pasaules, t.sk., no Baltijas), tiek iepazÄ«stināti ar katru RB RAIL izsludināto iepirkumu. Tāpat informācija par visiem iepirkumiem tiek publiskota projekta oficiālajā mājaslapā www.railbaltica.org, IUB un TED informācijas vietnÄ“s, kā arÄ« tiek izsÅ«tÄ«ta atbilstošÄs industrijas asociācijām. Par projekta virzÄ«bai bÅ«tiskākiem iepirkumiem mÄ“s sagatavojam preses relÄ«zes četrās valodās un izsÅ«tam medijiem visās Baltijas valstÄ«s un ne tikai. ArÄ« tās ir publicÄ“tas mājas lapā. Šis noteikti nav tas slepenÄ«bas režīms, uz kuru atsaucas autors.

TāpÄ“c nobeigumā aicinu Lato Lapsu rÅ«pÄ«gāk iepazÄ«ties ar publiski pieejamo informāciju, kas sniedz daudzas atbildes uz uzdotajiem jautājumiem, lai nebÅ«tu nepatiesu ziņu Ä£enerātors arÄ« turpmāk. GribÄ“tos cerÄ“t, ka autoram nav merkantili motÄ«vi skādÄ“t šim Baltijas valstÄ«m tik Ä«pašajam projektam, jo tā pretinieku starptautiskajā konkurences cīņa netrÅ«kst.

* Pārpublicēts no diena.lv. Saglabāta raksta autores rakstība.

Red.piez. Savukārt šie ir jautājumi, uz kuriem raksta autore jau kopš pagājušÄs nedēļas vidus nav vÄ“lÄ“jusies vai spÄ“jusi atbildÄ“t:

1) kā uzņēmuma RB Rail AS valdei JÅ«su vadÄ«bā 2017. gadā ir veicies ar caurskatāma un resursu ziņā efektÄ«va Rail Baltica projekta Ä«stenošanas procesa izstrādi?

2) vai ir izveidots skaidrs pārvaldÄ«bas modelis, kas nodrošinātu ar interešu konfliktu iespÄ“jamÄ«bu saistÄ«to risku novÄ“ršanu, tajā pašÄ laikā sasniedzot ar CEF finansÄ“jumu saistÄ«to darbÄ«bu mÄ“rÄ·us, lai demonstrÄ“tu projekta gatavÄ«bu un nodrošinātu turpmāko finansÄ“juma saņemšanu? Ja jā, kur un kā var ar šo modeli iepazÄ«ties?

3) vai ir izstrādātas lÄ«gumu veidnes, kas paredzÄ“tas izmantošanai visiem projekta Ä«stenotājiem?

4) vai ir sniegts skaidrs redzējums par Rail Baltica infrastruktūras pārvaldību dzelzceļa ekspluatācijas posmā? Ja jā, kur un kā var ar to iepazīties?

5) vai ir nostiprināts "viena projekta" zīmols visās Baltijas valstīs? Kas par to liecina?

6) vai pagājušÄ gada pirmajā ceturksnÄ« ir pabeigta projekta izmaksu un ieguvumu analÄ«ze? Ja jā, kur un kā var ar to iepazÄ«ties?

7) vai ir pabeigtas bÅ«vprojektÄ“šanas vadlÄ«nijas visai dzelzceļa infrastruktÅ«rai? Ja jā, kur un kā var ar tām iepazÄ«ties?

8) vai ir izstrādāts 10 gadu biznesa plāns, darbÄ«bas plāns, komercializācijas plāns, veicot projekta infrastruktÅ«ras pārvaldÄ«bas izpÄ“ti, piegādātāju tirgus izpÄ“ti un telpiskās plānošanas izpÄ“ti?

9) ja kāds no pirmajos astoņos jautājumiem minÄ“tajiem darbiem nav paveikts, sniedziet skaidrojumu – kādu iemeslu dēļ tas nav izdarÄ«ts?

10) kādu iemeslu dēļ Jūsu vadītā profesionālā un labi atalgotā valde (vai kāds no uzņēmuma 51 darbinieka) pati neuzņēmās izstrādāt Rail Baltica globālā projekta biznesa plānu?

11) kādu tieši iemeslu dēļ iepirkums saistÄ«bā ar šo plānu tika vilcināts vairāk nekā gadu?

Foto no monday.lv