"airBaltic" šefs Gauss pērn kopā ar bonusiem nopelnījis gandrīz 800 000 eiro
PIETIEK27.05.2014.
Komentāri (28)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
neticu
27.05.2014. 20:40»
Analītiķis
Šāda informācija linkos nav pieejama
un iekopet tekstu tad nemaki, bet zini visu hahahhahaha!
jautājums
27.05.2014. 20:30Maunprāt, vajadzēja sākt ar to cik šī "nacionālā kompānija" ir iemaksājusi dividendes valsts budžetā? vai ir atmaksāti tie miljoni, kurus valsts ieguldīja šajā kompānijā? Nav? Tad ir jāierosina krimināllieta par šiem mahinatoriem. Prudentieši-mahinatori, tie jau ir cietumam parādā. Bet pagaidām viņu vienotības jumts viņus sedz. Es ieteiktu visiem atņemt šo jumtu jau tuvākajās vēlēšanās.
boikots air baltic !
27.05.2014. 20:22reisa Riga -Maskava air baltic iekilejas ka Airoflot,, sadarbibas partneris,,un zog kafiju un sviestmaizes,ieprieks apmaksata starptautiska reisa ietvaros ,kur sadi pakalpojumi pasazieriem ir nodrosinati Airoflot reisa Maskava-Riga !viena lidojuma ietvaros air baltic nozagto sviestmaizu,kafijas ,tejas ,sulas un mineraludens summa varetu sasniegt vairakus simtus usd.laikam tapec sim ungaru zaglim mulka latviesi maksa sadu arpratigu algu !
Analītiķis
27.05.2014. 20:11»
jautajums analitikim
Gauss visu muzu stradajis aviacijaa, bet ieradas Latvijaa bez ipasumiem un uzkrajumiem. Ja jau tik lielas algas analitikpraat, kapec vins bija tik nabags
... it sevišķi nabadzīgs palika pēc Deutsche BA notirgošanas AirBerlin. ;)
Analītiķis
27.05.2014. 20:09»
neticu
Ieliec linku, kur nemi sadu info. Citadi sorry, taas ir pilnigas mulkibas. Es zinu kadas algas ir arzemes
Šāda informācija linkos nav pieejama :)
jautajums analitikim
27.05.2014. 17:37Gauss visu muzu stradajis aviacijaa, bet ieradas Latvijaa bez ipasumiem un uzkrajumiem. Ja jau tik lielas algas analitikpraat, kapec vins bija tik nabags?
neticu
27.05.2014. 17:23»
Analītiķis
1. Lufthansa CEO alga ir aptuveni 150 000 euro mēnesī, tas bez bonusiem
Ieliec linku, kur nemi sadu info. Citadi sorry, taas ir pilnigas mulkibas. Es zinu kadas algas ir arzemes.
AB
27.05.2014. 17:11»
Ko pīpē Analītiķis
1)Luthansai ir 104 miljoni pasažieri salīdzinot ar Airbaltika 2,9; 600 lidmasinas pret 28...
Un cik airBaltic nemaksā lidostai - katru gadu tikai jaunos rrēķinus uz 3 miljoniem
Re
27.05.2014. 15:53»
Interesanti
Vai ir bonusi ar mīnus zīmi, gadījumam, ja reālā finanšu situācija valsts uzņēmumā arī ir ar mīnusa zīmi
Rungaiņa kantorim tādu noteikti nav. Gadiem ilgi tirgo AirBalticus un konsultē Krājbankas un Liepājas Metalurgus. Dzīve ir skaista un nauda no valsts budžeta privātam biznesam ne mazāk skaista.
Interesanti
27.05.2014. 15:50Vai ir bonusi ar mīnus zīmi, gadījumam, ja reālā finanšu situācija valsts uzņēmumā arī ir ar mīnusa zīmi?
Viss ir girsā
27.05.2014. 15:40»
Ko pīpē Analītiķis
Nez vai SAS laikā bija iespējami grāmatvediskie triki, par pasīvu piekrītu, Lietuviešiem nav no 2009.gada, bet tāpēc jau sūdīgak viņi nedzīvo, vismaz ceļus sakārtojuši
Lai gan neko nejēdzu, bet man ir ko teikt. Piekrītu visam rakstītajam.Kas uzrakstīts - tikpat kā ar cirvi iecirsts.Bez apvainojumiem.
Ko pīpē Analītiķis
27.05.2014. 15:14»
Analītiķis
Jā un Airbaltic nekad nav strādājis ar plusu, visi tie ir grāmatvediski triki. Bet Fliks pamanījās mīnusu aizlaist līdz 90mio un atļāvās lidināties ar pasažieru lidmašīnu kā savu personīgo taxi. Vārdu sakot, šobrīd situācija ir tik laba kā nekad un kompānija vismaz tiek vadīta un kontrolēta. Kas mums...
Nez vai SAS laikā bija iespējami grāmatvediskie triki, par pasīvu piekrītu, Lietuviešiem nav no 2009.gada, bet tāpēc jau sūdīgak viņi nedzīvo, vismaz ceļus sakārtojuši
Analītiķis
27.05.2014. 15:07»
Ko pīpē Analītiķis
1)Luthansai ir 104 miljoni pasažieri salīdzinot ar Airbaltika 2,9; 600 lidmasinas pret 28...
Jā un Airbaltic nekad nav strādājis ar plusu, visi tie ir grāmatvediski triki. Bet Fliks pamanījās mīnusu aizlaist līdz 90mio un atļāvās lidināties ar pasažieru lidmašīnu kā savu personīgo taxi. Vārdu sakot, šobrīd situācija ir tik laba kā nekad un kompānija vismaz tiek vadīta un kontrolēta. Kas mums kā nodokļu maksātājiem ir laba ziņa. Sliktā ziņa, protams ir tā, ka mums vispār tāds pasīvs kā aviokompānija pieder. :)
Analītiķis
27.05.2014. 15:02»
Ko pīpē Analītiķis
1)Luthansai ir 104 miljoni pasažieri salīdzinot ar Airbaltika 2,9; 600 lidmasinas pret 28...
Potenciālo cilvēku skaits ir ierobežots, kas varētu ieņemt šādus amatus, līdz ar to viņi visi grozās +/- vienā katlā. Fliks bija CEO ar vienpersoniskām tiesībām, dalīja un ņēma aizņēmumus pārskaitīja naudu vvz kur, tā kā vari nemaz neskatīties uz oficiālajiem datiem. :-)
zeps
27.05.2014. 14:59Fliks nobāl jo pat viņa treknajos gados šāda alga nebija iespējama!!!
KLONDAIKA
Ko pīpē Analītiķis
27.05.2014. 14:55»
Analītiķis
1. Lufthansa CEO alga ir aptuveni 150 000 euro mēnesī, tas bez bonusiem
1)Luthansai ir 104 miljoni pasažieri salīdzinot ar Airbaltika 2,9; 600 lidmasinas pret 28
2)Paskaties uz Flika algu SAS laikā, vid.gov.lv ir pieejama droši vien un tad Airbaltiks atseviskus gadus stradaja ar plusu, nevis gramatvedisko plusu.
3) Ludzu kaut vienu apstiprinajumu šim, nevis viena tante teica, nokurienes šāds sapnis?
Analītiķis
27.05.2014. 14:441. Lufthansa CEO alga ir aptuveni 150 000 euro mēnesī, tas bez bonusiem.
2. Flika alga bija mazāka, taču kopumā viņš izmaksāja stipri dārgāk
3. Mazām, starptautiskām aviokompānijām CEO alga ir aptuveni 50 000eur mēnesī. Tas bez bonusiem.
alkatība
27.05.2014. 14:25Cilvēku alkatība ir drausmīga... Bet viņi jau nedomā par to, ka zārkā nav kabatu.
ha ha ha ha
27.05.2014. 14:14Vemjotības miljonāri piezīdušies valstij kā dēles un sūc tautas asinis. A tauta tik turpina maksāt :))))
nekas nemainas Latvanijaa
27.05.2014. 14:00Nabagu Latvija uztaisa kartejo arzemnieku par miljonaru. Atbrauca uz Latviju ar daziem grasiem kabataa, nu jau 3 luksus majas!
nu ko
27.05.2014. 13:56vai citiem tik mazu lidkomapniju sefiem arii ir tadi ienakumi? Airbaltic ir loti maza salidzinajumaa ar Lufthansa vai Delta vai KLM.
kk
27.05.2014. 13:17nav nemaz tik daudz amatu uz pasaules, kuros sēdi par aldziņu, bet tik lielu, ka nespēj notērēt... :)
Seko mums 
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.