Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Ja vēlaties mūs atbalstīt Reklāma Mobilā

Angažēti ierēdņi mēģina maldināt politiķus un sabiedrību?

Neregulāro pārvadātāju iniciatīvas grupa
24.02.2015.
Komentāri (50)

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

Izlasījām portālā Pietiek Jura Ādamsona rakstu „Vai Saeimas deputāts Valērijs Agešins ir nelegālo pārvadātāju lobists parlamentā?”. Raksta autors, izklāstot problēmas būtību, demonstrē savu  acīmredzamo  nekompetenci par Latvijas pasažieru pārvadājumu nozarē notiekošo. Lasītājiem saistībā ar šo rakstu, iespējams, var rasties jautājumi un pat neizpratne, tādēļ vēlamies paust savu viedokli.

Jau ilgus gadus dažādi angažēti Satiksmes ministrijas ierēdņi mēģina iestāstīt sabiedrībai, ka neregulārais pārvadātājs ir gandrīz vai viens un tas pats, kas nelegālais. Šī ir vārdu spēle, kas ir vērsta uz to, lai maldinātu cilvēkus, kas lasa un skatās ziņas, bet kuriem nav laika īpaši iedziļināties problēmas būtībā un nav pienākums pārzināt visus likumus un definīcijas.

Autopārvadājumu likuma izpratnē regulārie pārvadājumi ir pasažieru pārvadāšana ar piemērotiem transportlīdzekļiem, saskaņā ar noteiktiem kustības sarakstiem, regulāri pa noteiktu maršrutu ar iepriekš noteiktu braukšanas un bagāžas pārvadāšanas maksu. Citiem vārdiem - sabiedriskais transports. Savukārt neregulārie pārvadātāji ir viss tas, kas nav sabiedriskais transports: ekskursijas, kāzas, starppilsētu braucieni, braucieni uz atpūtas vietām un vispār jebkuri grupas braucieni.

Šī tā saucamā „problēma” ar nelegāliem pārvadātājiem ir mākslīgi uzpūsta. To saprata 9., 10. un 11. Saeima, tāpēc arī neatbalstīja grozījumus Autopārvadājumu likumā. Ir acīmredzami, ka pats minētā teksta „autors” (nav zināms, vai tieši viņš to ir rakstījis) nepārzina nedz šīs  nozares likumus, nedz arī  problēmas būtību.

 Saeimas deputāti regulāri rakstiski tiek informēti par situāciju nozarē, tāpēc daudzi deputāti, tai skaitā V. Agešina kungs, būdami diplomēti juristi vai ekonomisti, saprata, ka grozījumi Autopārvadājumu likumā ir pretrunā pasažieru interesēm. Starp citu,  9., 10., un 11. Saeimas darbības laikā pret šādiem grozījumiem ir balsojuši vairāki deputāti no dažādām partijām. Un paldies viņiem visiem par to!

Pašlaik Satiksmes ministrija, Autotransporta direkcija un Latvijas pasažieru asociācija, iniciējot grozījumus Autopārvadājumu likumā, ir izgājusi ārpus nepieciešamo reformu robežām. Lai iznīcinātu nelegālos autopārvadātājus, bija pilnīgi pietiekami izdarīt grozījumus „Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā”, kas 2014.gadā tā arī notika. Tas, kas notiek tagad, rada aizdomas, ka minēto institūciju ierēdņi dzīvo kaut kādā savā pasaulē, jo viņu tā saucamā „cīņa ar nelegālajiem pārvadātājiem” var novest pie tā, ka tiks iznīcināti arī pilnīgi legāli strādājošie neregulārie pārvadātāji.

Pasažieru plūsma ir krietni samazinājusies visā autopārvadājumu jomā, tāpēc valda liela konkurence. Tieši šī ir galvenā problēma, kāpēc Satiksmes ministrija cenšas grozīt Autopārvadājumu likumu. Mazāk konkurentu - mazāk problēmu. Mārketings lielajos autobusu parkos sen nav pārdomāts un uzlabots atbilstoši demogrāfiskajai situācijai valstī. „Uzsēdināti uz dotāciju adatas”, monopolisti nevēlas samazināt savus izdevumus un visādi cenšas izspiest no tirgus konkurentus, kas ir pieprasītāki un pieejamāki, pateicoties elastīgākai attieksmei pret pasažieriem.  

Nedrīkst aizmirst arī to, ka visi komerciālie (neregulārie) pārvadātāji maksā akcīzes nodokli, no kura galu galā sabiedriskajam transportam maksā dotācijas. Neregulārie pārvadātāji ne tikai piedalās sabiedriskā transporta dotēšanā, cenšas izdzīvot bargajos ekonomiskajos apstākļos, cīnās ar kopējās pasažieru plūsmas samazināšanos, bet arī spiesti cīnīties par to, lai lielie autobusu parki nepaliktu vienīgie monopolisti tirgū.

Pēdējo gadu laikā neregulārie pārvadātāji pilnīgi ir zaudējuši iespēju plānot savu biznesu, jo situācijā, kad to nemitīgi mēģina iznīcināt, nav skaidrs, vai nākamajā mēnesī būs darbs. Šī Satiksmes ministrijas ikgadējā ņirgāšanās un mēģinājumi grozīt Autopārvadājumu likumu, pilnīgi ignorējot pasažieru intereses, var likvidēt neregulāro pārvadājumu biznesu kā tādu. Ja Satiksmes ministrijas, Autotransporta direkcijas un Latvijas pasažieru asociācijas ierēdņi sasniegs savu mērķi, tad ierindas pasažieriem  vairs nebūs brīvas izvēles. Monopolisti - autobusu parki - paaugstinās biļešu cenas un pilnīgi nebūs motivēti uzlabot savu servisu. Kāpēc to uzlabot, ja nav konkurences?

Kas būs zaudētāji? Protams, ierindas iedzīvotāji.

Foto - flickr.com

Novērtē šo rakstu:

0
0

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

20

Nē seksuālai vardarbībai!

FotoIzskatās, ka ejam uz to, ka vīrietis ar sievieti varēs iepazīties un ielaisties tikai tad, ja neviens nav ar citu, ja tas notiek ar attiecīgiem noturības solījumiem un liecinieku (eparaksta) klātbūtnē. Paga, nevaru atcerēties, nebija šitāda štelle jau iepriekš izgudrota?
Lasīt visu...

21

Latvijas Pastu ved uz maksātnespēju

FotoLatvijas Pasta pašreizējā valde (Beate Krauze-Čebotare, Andris Puriņš, Jānis Kūliņš un Pēteris Lauriņš) mērķtiecīgi gremdē Latvijas Pastu.
Lasīt visu...

21

Donalds Tramps, Ādolfs Hitlers un dzīve uz muļķu kuģa

Foto2016. gadā, pēc referenduma par Lielbritānijas izstāšanos no Eiropas Savienības un Donalda Trampa uzvaras ASV prezidenta velēšanās jēdziens “post patiesība” tik bieži un enerģiski tika lietots un analizēts visā Rietumu pasaulē, ka “Oxford dictionary” to atzina par gada vārdu. 
Lasīt visu...

21

Cik nopietnas ir Latvijas spējas pretoties Krievijas agresijai?

FotoNesenais Nacionālo bruņoto spēku (NBS) paziņojums, ka “Latvijā drošības situācija ir tikpat stabila un līdzvērtīga tai, kāda ir citās NATO dalībvalstīs, kuras nerobežojas ar krieviju, piemēram, Spānijā, Francijā vai Itālijā”, tautu nevis nomierināja, bet gan lika vēl vairāk satraukties par to, kas īsti valstī tiek darīts aizsardzības spēju stiprināšanā. Tā vietā, lai mierinātu iedzīvotājus ar tukšpļāpību, Polija intensīvi bruņojas. Bet ko šajā jomā dara Latvija?
Lasīt visu...

6

Vai sabiedrība pieprasīja “cūkskandālu” un Gunāra Astras izsmiešanu?

FotoKļūdījos, domādama, ka Sabiedrisko elektronisko plašsaziņas līdzekļu padomei (SEPLP) ir jelkādas iespējas teikt savu “biezo vārdu”, vērtējot sabiedrisko mediju darbību. Padomes mājaslapā varam vien iepazīties ar 14 punktiem, kas vispārīgi iezīmē padomes darba jomas. Taču pēdējie skandāli un cilvēku neizpratne par sabiedrisko mediju izpausmēm liek uzdot daudzus jautājumus.
Lasīt visu...

20

Pēc spermas nolaišanas uz krūtīm* progresīvā kultūras ministre ir atradusi jaunu kultūras aktualitāti – iesaistīšanos kultūrā balstītas klimata rīcības draugu grupā

FotoValdība 19. marta sēdē izskatīja Kultūras ministrijas (KM) sagatavoto informatīvo ziņojumu „Par Latvijas Republikas pievienošanos Apvienoto Nāciju Organizācijas (ANO) 1992. gada 9. maija Vispārējās konvencijas par klimata pārmaiņām** Kultūrā balstītas klimata rīcības draugu grupai” un atbalstīja šo iniciatīvu.
Lasīt visu...

21

Aivars Lembergs nekādus Kremļa naratīvus nav izplatījis, toties LSM darbojas Kremļa interesēs

FotoŠī gada 19. martā portāla lsm.lv publikācijā "Lembergs vaino Latvijas valdību "Krievijas provocēšanā"; viņa teikto lūdz vērtēt Saeimas komisijā” tās autors Ģirts Zvirbulis apgalvo:
Lasīt visu...

12

Uzmācīgie IRši

FotoPagājušas vien dažas dienas, kopš rakstīju par dažādiem “ķīmiskajiem elementiem”, kas pavada „Jauno vienotību”, un kā vecajā latviešu parunā: “Kā velnu piemin, velns klāt!”
Lasīt visu...

21

Tas ka, cilvēks par nopelnīto naudu var atļauties nogalināt sava prieka pēc, ir tikai apsveicami!

FotoPazīstu Jāzepu Šnepstu (attēlā) personīgi. Jā, viņš ir kaislīgs mednieks. Dara to dekādēm, dara to profesionāli, legāli un, pats galvenais, selektīvi (atšķirībā no 90% Latvijas mednieku) kuri šauj pa visu kas kustās.
Lasīt visu...