Sākums Kas mēs esam Kontakti Jūsu ieteikumi un jautājumi Ja vēlaties mūs atbalstīt Reklāma Mobilā

Ceļa uzturētāju „Maxima”

Pietiek lasītājs
30.05.2016.
Komentāri (74)

Iesaki rakstu: Twitter Facebook Draugiem.lv

Šonakt gandrīz kļuvu par kārtējo upuri uz jaunās Tīnūžu – Kokneses šosejas: pamodos no pretī braucošās smagās automašīnas skaņas un gaismas signāliem, un pamostoties es konstatēju, ka braucu pa pretējo joslu. Neņemos savi attaisnot, tomēr pēc pārdzīvotā sapratu ka arī ceļa uzturētājiem ir jāuzņemas līdzatbildība to vadītāju nāvē, kuri uz šī ceļa ir zaudējuši dzīvību miegainības dēļ, jo ceļu uzturētāji uz šī ceļa ne tikai nav paredzējuši atpūtas vietas, bet satiksmi noorganizējuši tā, ka šī ceļa malā nav legālu iespēju pat apstāties.

Tā iznāca, ka vēlā nakts stundā man bija jābrauc pa Tīnūžu - Kokneses šoseju, šis ceļš man nebija labi zināms, jo izmantoju to pāris reizes gadā. Iespējams, tāpat kā lielākā daļa citu šī ceļa izmantotāju līdz šim uzskatīju šo ceļu par salīdzinoši labu un daudzmaz atbilstošu Eiropas standartiem. Tāpat kā citiem šī salīdzinoši labā ceļa izmantotājiem man nebija izprotams, kāpēc uz šī ceļa notiek salīdzinoši daudzas un dīvainas avārijas, kuras parasti notiek labi pārredzamās taisnās vietās, un kā biežākais iemesls šādām dīvainām avārijām ir tiek norādīta šoferu miegainība.

Gandrīz tūlīt, kā Tīnūžos uzbraucu uz Kokneses šosejas, man parādījās pirmās miegainības pazīmes, kas izpaudās tālo uguņu nepārslēgšanā, pretī braucošais policijas autiņš acīmredzot tādēļ, ka es to apžilbināju, kā brīdinājumu uz mirkli ieslēdza zilās bākugunis. Sapratu, ka miegs var būt nopietna problēma, un nolēmu, ka pirmajā iespējamā vietā, kur varēs nostāties ceļa malā, apstāšo lai pagulētu.

Taču… Tīnūžu ceļā nav atpūtas vietu, un nav norāžu par atpūtas vietām. Atpūtas vietu neesamība no satiksmes drošības viedokļa būtu kompensējama, ja ceļa malā būtu iespējams apstāties, tomēr šāda iespēja uz šī ceļa diemžēl ir paredzēta tikai policijas automašīnām ar ieslēgtām bākugunīm, nevis parastajam mirstīgajam, jo ceļa malā likumīgi nevar pat apstāties, - ceļa nomale visā tā garumā (no Tīnūžiem līdz Koknesei) ir apzīmēta ar ceļa apzīmējumu - nepārtraukto balto līniju, par kuras šķērsošanu ir sods. Teorētiski šāds apzīmējums varētu sagādāt arī problēmas policijai, jo, noturot autovadītāju, piemēram, aiz Tīnūžiem, ja policijai nebūtu iespējas norādīt braucošajam vadītājam, ka ir jānogriežas no šosejas, pirmā legālā vieta, kur vadītājs varētu nostāties ceļa malā, nepārkāpjot noteikumus (balto līniju), būtu kaut kur pēc 50 kilometriem, tātad pirms Kokneses.

Meklējot atpūtas vietu, es nobraucu vairāk nekā divdesmit kilometrus, līdz sāku atcerēties ka es atrodos Latvijā un uz Latvijas ceļiem varētu arī nebūt ierīkotas atpūtas vietas atbilstoši standartiem, tāpēc nostājos ceļa malā un ieslēdzu avārijas signālu, jo visur bija nepārtraukta baltā līnija. Ja es būtu kārtīgi nomodā, tad meklētu sānceļu, kur nobraukt no ceļa, diemžēl prāta spējas miega režīmā ir aprobežotas.

Nepaguvu aizmigt, kā operatīvais transports kārtējo reizi lika manīt, ka esmu pārkāpējs, - apstājies pie nepārtrauktās līnijas, biju spiests operatīvā transporta nepārprotamo mājienu ar zilo bākuguņu iezibināšanu un skaņu signālu saprast un turpināt kustību.

Rezultātā pēc operatīvā transporta mājiena es pēdējos 20-25 kilometrus automašīnu biju vadījis autopilotā, meklējot pirmo legālo vietu, kur ceļa malā varētu apstāties, bet pamodos no pretī braucošās smagās automašīnas skaņas un gaismas signāliem un pamostoties es konstatēju, ka braucu pa pretējo joslu.

Sadursme nenotika, tikai pateicoties smagās automašīnas vadītāja reakcijai. Mana rīcība, protams, nav attaisnojama, jo faktiski es pēdējos 20 kilometrus automašīnu biju vadījis autopilotā, tomēr par līdzatbildīgiem uzskatāmi arī tie kas, organizējot satiksmi uz Tīnūžu - Kokneses ceļa, nav ierīkojuši atpūtas vietas un ceļa apzīmējumus izvietojuši tā, ka uz šī ceļa nav legālu iespēju pat īslaicīgi apstāties nomalē: šo personu vaina netieši pierādās ar to, ka avārijas, kurām iemesls ir šoferu miegainība, ir raksturīgas tieši šim ceļam, tāpēc ceļa uzturētājiem ir jāuzņemas līdzatbildība to vadītāju nāvē, kuri uz šī ceļa ir zaudējuši dzīvību miegainības dēļ.

Miegains cilvēks no cilvēka nomodā atšķiras ar to, ka normālā stadijā cilvēks saprot - ja sāk nākt miegs, bet ceļa malā nav stāvlaukumu, ir jāmeklē alternatīvs risinājums vai jānobrauc no ceļa, bet, jo miega ietekme uz cilvēku spēcīgāka, jo cilvēkam samazinās loģiskā domāšana un viņš sāk rīkoties automātiski, nemeklējot citus risinājumus, kā tas bija manā gadījumā: es, būdams pusmiegā, meklēju pirmo legālo vietu, kur var nobraukt uz ceļa apmales, vai vietu, kurā var apstāties, bet, kā izrādījās, atpūtas vietas ceļu uzturētāji uz šī ceļa vienkārši nav paredzējuši, un ceļa malā var nostāties tikai operatīvā dienesta autiņi. Par stacionāro radaru izvietošanu cilvēku drošības vārdā ceļu uzturētāji gan šoreiz nav aizmirsuši.

Novērtē šo rakstu:

0
0

Seko mums

Iesūti ziņu
Mēs domājam, ka...

15

Ņemot vērā aizturētā Saeimas deputāta stulbumu, viņam tika sasolīti zelta kalni, kā Juta un Juris viņu izglābs…

FotoKāda pasaka. Pirms aptuveni pusotra gada notika skaļākā Saeimas deputāta aizturēšana valsts vēsturē. Uz Saeimas kāpnēm, ar milzīgām kratīšanām un pasēdēšanu “Septītajās debesīs”. Šīs operatīvās darbības veica tā saucamā Jutas grupa jeb cilvēki, kuri daudzus gadus ir bijuši Jutas un Jura ietekmē.
Lasīt visu...

12

Ko VDK darīja pēc 1986.gada?

FotoŠobrīd masu medijos tiek izplatīts viedoklis, ka "neko". It kā ķerstījuši ārzemju spiegus un vietējos liela mēroga zagļus. Politiskās vajāšanas esot pārtrauktas. Patiesībā tie ir meli. Politiskās vajāšanas turpinājās, tikai jau "smalkākā" manierē - izmantojot psiholoģisko teroru.
Lasīt visu...

21

Pamiers valdošajā koalīcijā

Foto13.septembrī – piektdienā, kad bija vērojams pilnmēness, Latvijas valdības vadītājs Krišjānis Kariņš informēja iedzīvotājus, ka ir panākta vienošanās par nākamā gada budžetu. Pirms nedēļas pēc Jaunās konservatīvās partijas prasības valdība uz nedēļu atlika lemšanu par papildu finansējuma novirzīšanu ministriju prioritārajiem pasākumiem.
Lasīt visu...

21

Latvijas Universitāte degpunktā. Un turpmāk?

FotoAp Latvijas Universitāti ir sakurti sārti, un liesmas jau skar tās iekšieni, lai gan šī gada pavasarī nelikās, ka var notikt kaut kas tāds.
Lasīt visu...

6

Par atkritumu krīzi

FotoEsmu atkārtojis N reizes un atkārtošu vēlreiz - cilvēki, domājiet kā nodrošināt sevi ar dzīves pamatelementiem. Tie ir mājvieta, ūdens, pārtika, elektrība, degviela... Esmu par to rakstījis savā prezidenta programmā, sk. "Cilvēks kontrolē pašu galveno". Esmu to izskaidrojis attiecīgajos video 1.daļa un 2.daļa. Atkritumu izvešana ir viens no dzīves pamatelementiem, it sevišķi pilsētā.
Lasīt visu...