Par agru mēģināt uzminēt biļešu cenas "Rail Baltica" maršrutā uz 2030. gadu
Aivars Strakšas11.07.2024.
Komentāri (0)
Vēl jau "Rail Baltica" projekts ir tikai uz papīra, un kas zina, vai to izdosies līdz 2030. gadam pabeigt. Nav pat zināms, vai projektā iesaistītajām valstīm izdosies sarūpēt finansējumu. Tāpēc runāt var tikai par principiem, kas būs biļešu cenu veidošanas pamatā.
Pirmkārt, cena būs jānosaka, skatoties uz maršruta konkurētspēju ar citām alternatīvām. Tas ir tikai loģiski. Nevienu ar varu piespiest nesanāks.
Otrkārt, pārvadātājs skatīsies uz ieņēmumu optimizācijas iespējām. Tātad potenciālais pasažieru skaits un pasažieru izvēles elastība starp pārvietošanās iespējām, skatoties no cenas izmaiņām. Mērķis - maksimizēt ieņēmumus.
Treškārt, visas izmaksas, kā arī pārvadātāja saprātīgu peļņu, ko neizdosies segt no biļešu ieņēmumiem, būs spiestas uzņemties uz sevi projekta dalībvalstis. Tātad nodokļu maksātāji. Un tas ar pašreiz plānotajām projekta izmaksām patiešām nebūs maz.
Tie, kuriem ir bijusi iespēja izmantot ātrvilcienu, zina, ka ātrvilciena biļetes nav lētas. Parasti cenas ir salīdzināmas ar lidmašīnas biļešu cenām. Tātad ātrvilcienu izvēlēsies nevis brauciena lētuma, bet citu iemeslu dēļ.
Nez vai ātrvilciens būs iemesls iedzīvotājiem papildus pārvietoties. Kāds izvēlēsies ātrvilcienu, atsakoties no lidmašīnas, cits no autobusa, vēl kāds no privātās automašīnas. Tāpēc ar ātrvilciena parādīšanos diez vai "vidējā temperatūra slimnīcā" būtiski mainīsies.
Tas tā, viela papildu pārdomām, vērtējot ātrvilciena projekta ieguldījumu ekonomikā.