Pretēji Dombrovska un Vilka solījumiem arī jaunais vilcienu iepirkums var izrādīties "trekns" un "apzeltīts"

Korupciju atklātā veidā diez vai pat KNAB izdosies atrast, mūsdienās tas saucas lobisms un tas ir ietekmīgs biznesa instruments. Stadler ļoti aktīvi lobē savas intereses. Visās valstīs, kur paredzami vilcienu konkursi, jau laucīgi ir priekšā Stadler cilvēki un nodarbojas ar savu vilcienu reklamēšanu, iegulda naudu kādās partiju kasēs. Viņi saprot, ka lielos konkursos ļoti daudz nozīmē sakari un politika.
Ieguldītā nauda tiek ielikta vilcienu cenā, kura nebūt nav lēta un bieži vien ir dārgāka kā konkurentiem. Šobrīd Stadler liek cerības uz Krievijas tirgu, kur arī bez prasmes sarunāt un sakariem neiztikt. Ir svarīgi prognozēt, caur kuru politisko spēku labāk lobēt savas intereses. Stadler Latvijā ir licis savu kārti uz nacionālajām partijām. Mierinājumam varu teikt, ka Stadler vilcieni ir kvalitatīvi un ērti gluži kā Mercedes autobusi, kuri tiek iepirkti visos iespējamos konkursos.

Atbildēt

»

Un vai maz zini, kad Stadler džeki sāka regulāri apmeklēt PV biroja Turgeņeva ielā koridorus?

Atbildēt

»

Un kas tevi šajā frāzē tik ļoti samulsināja? Vai maz zini, kad sākās gatavošanas darbi jauno vilcienu iepirkumam?

Atbildēt

Tāpat jau Tūdalijā drīz vairs nebūs cilvju, kuri ar tiem glaunajiem vilcieniem brauks, tad kam gan vinus tagad pirkt?!

Atbildēt

CAF piedāvājumā bija vismaz garantēts darbs vagonu rūpnīcai RVR, kas dotu iespēju nākamos gadus turēties uz ūdens šim ar ievērojamu vēsturi bagātajam ražotājam. Varēja būt šaubas, vai RVR spētu kvalitatīvi salikt jaunākās tehnoloģijas vilcienus, ārvalstu pasūtītājs šādam piedāvājumam neuzticētos, pie lielām šaubām vilcienus varēja arī salikt Spānijā, bet RVR garantēt 30 gadu uzturēšanas daļu.
Zasulauks ir uzņēmums, kuram pagātnē nav bijusi nekāda leģendāra starptautiska nozīme un tas nav neko eksportējis. Tas ir vienkārši parasts dzelzceļa apkopes un remonta uzņēmums. Ja līdzekļi aizietu RVR, tad būtu cerība uz vagonu ražošanas atdzimšanu, bet līdzekļu aizpludināšana uz Zasulauku būtu vienkārši naudas liešana caurā mucā.
Pirms trijiem gadiem jau bija runa, ka uzvarēs Stadler un tas veidos remonta cehu Zasulaukā. Nu jā, visa tā jezga ar Freivalda līguma apšaubīšanu bija radīta, lai Stadler savu plānoto uzvaru tomēr saņemtu. Par katru cenu un par jebkuriem līdzekļiem. Var prognozēt, ja nākamajā konkursā vinnēs Stadler, tad viss notiks raiti un ātri. Bet ja kādu iemeslu dēļ uzvarēs kāds cits, piemēram, lētākas cenas dēļ, tad atradīsies vienalga kas, kur piesieties, lai vilktu laiku garumā un apšaubītu noslēgtos līgumus.

Atbildēt

NĀVI JOBNUTĪBAI UN LATVIJAS LIELAKAJIEM NELIEŠIEM DOMBROVSKIM UN VILKAM!!!

Atbildēt

jenoti ne tikai zog , bet ari ir vel kangari.

Atbildēt

Pirmajā variantā mūsu buržuāzija(labā nozīmē),otrajā variantā-kautkāds ''kurts vai šindlers'',jo tagadējie vadoņi ir stulbi un viņus bīda no aizrobežām.Ja tagad pie valdīšanas noliktu mūsu gudros(ŠĶĒLI u.c.,)tad Eiropa no bailēm drebētu!

Atbildēt

Precizējums:
tad pieskaitot šos 25 mio sanāk: 178 = 5.39 mio EUR. Jeb KATRS no šiem 33 vilcieniem – par 524 000 eiro dārgāks nekā spāņiem !!

Atbildēt

Ak, jā. ES tak aizmirsu vēl tādu pavisma nelielu sīkumiņu, ka CAF gadījumā mums būtu arī ES līdzfinansējums – cik tur – 150 mio EUR ? Ko tagad maksāsim no savām kabatām jenotu afēristiem ....

Atbildēt

Daži cipariņu slīdzinājumi:
Vilcienu cena:
153 mio par 33 vilcieniem = 4.63 mio EUR par vilcienu.
200 mio par 34+7 vilcieniem = 4.87 mio EUR par vilcienu. Bet, par cik šajā summā tiešam nav paredzēti vēl kredīta procenti (kas pirmajā summā BIJA paredzēti), tad pieskaitot šos 25 mio sanāk: 225 = 5.48 mio EUR. Jeb KATRS no šiem 41 vilcieniem – par 617 000 eiro dārgāks nekā spāņiem !!

Kas attiecas uz uzturēšanu: 6 874 452 miljoni latu gadā ko provizoriski prasīs Zasulauks. Tie ir gandrīz precīzi tie paši 10 mio EUR (978 000), kas sanāk, izdalot 300 mio ar 30 gadiem, ko gribēja spāņi !!

Pie tam – Zasulaukam tā patiesībā ir šā brīža cena. Esmu par vairāk nekā 100% pārliecināts, ka pēdējā desmitgadē – pēc gadiņiem 20 šie zēni gadā paprasīs vismaz par 50% vairāk. Tā ka ilgtermiņā šis projekts ir VISMAZ par 15% dārgāks nekā spāņu piedāvātais. Plus vēl jāņem vērā ka VISI riski šajā gadījumā gulstas uz Latvijas puses pleciem un par VISIEM iespējamajiem sadārdzinājumiem šo 30 gadu laikā tieši mēs būsim spiesti piemaksāt ...

Šis ne tikai vienkārši „zelta” ... šis ir „platīna” vilcienu iepirkums ... Viņš ir nevis „iespējams, gandrīz tikpat dārgs” ... jau šobrīd ir redzmas, ka tas pilnīgi noteikti būs BŪTISKI dārgāks nekā CAF iepirkums. Un runa ies par desmitiem miljoniem latu sadārdzinājumu ...

Un, ja vēl izrādīsies, ka tā finansēšanā tiks piesaistīta ERDB, kurā Vilks tikko kā esot iecelts augstā amatā, tad domāju nevienam nevajadzētu būt šaubām, par ko un kāpēc viņš ir šādu amatu ieguvis ... puisis „nopelnīja” ...

Atbildēt

Tie vilcieni vispār nav vajadzīgi, kamēr nav railbaltica

Atbildēt

»

Kļūdies, "saimnieki" uzrāva dubultā... 100ļimonus ES naudas varēs izķiņķelēt sīkumos, un vilcienus pirks no pareizā piegādātāja...

Atbildēt

»

ar galvu draudzējies ? - " Jo Stadler par to ir samaksājis jenotiem jau gadus 6-7 atpakaļ."

Atbildēt

»

Latvijas Republikas nodokļu maksātāju nauda ir un paliek mūsu Latvijas Republikas valsts budžeta nauda, neatkarīgi no tā vai tā tiek saņemta un izlietota no zemāka vai augstāka līmeņa budžetiem. Vai tā nauda, kura nonāk, piemēram, Ikšķiles novada budžetā kā attiecīgais procents no tur deklarēto iedzīvotāju ienākuma nodokļa vai NĪN nav LR nauda?! Analoģiski - vai tā nauda, kura nonāk LR budžetā kā ES fondu maksājums nav tāda pati nauda kā iemaksa ES budžetā no LR budžeta?
Konkrētajā "vilcienu" gadījumā šī iemaksa no augstāka līmeņa budžeta LR budžetā nekur nav pazudusi. To ir nolemts izmantot citiem, kā mēģina stāstīt valdība, prioritāriem izdevumiem tepat Latvijā - Latvijas Republikas nodokļu maksātāju interesēs. Par igauņu, krievu vai ķīniešu naudu mēs vilcienus pirkt nekad nevarētu, ja pat gribētu. Tie simt miljoni ir bijuši un joprojām vēl ir mūsu pašu nauda.
Atbildi uz jautājumu par to, cik efektīvi tā tiek izmantota un ko par to domā nodokļu maksātāji, saņemsim Saeimas vēlēšanās nākamgad.

Atbildēt

»

Kā nu nav - vilcieniem paredzēti 100 miljoni eironaudas ir atdoti citiem mērķiem, toties vilcienus pirks tiešām par mūsu naudu pilnā apjomā. Tieši to es domāju, un nevienu ar to nemaldināju.

Atbildēt

»

Neviens no naudas nav atteicies. Turklāt nevajadzētu te citus maldināt - tā nav nekāda ES nauda, tā ir mūsu, Latvijas Republikas nauda.

Atbildēt

»

Ja salīdzina, tad salīdzina ābolus ar āboliem, bet apelsīnus ar apelsīniem.
Ja skaitlis, kuru izdala ar 34 ir naudas summa, kura tiek samaksāta tūlīt un tagad, tad skaitlis, ko izdala ar 33 - prognozētā vilcienu jaunā iepirkuma kopējā līgumcena 153,6 miljoni eiro, ir naudas summa, kura tiek samaksāta 30 gadu laikā.

Atbildēt

Jau kādus 3 gadus atpakaļ teicu, ka jenotība izdarīs visu, lai iepirkumu dabūtu Stadler. Jo Stadler par to ir samaksājis jenotiem jau gadus 6-7 atpakaļ.

Es gan nedomāju, ka šie "saimnieki" aizspēlēsies tik tālu, ka atteiksies no ES naudas, lai tikai iedabūtu pareizo piegādātāju iekšā.

Atbildēt

A pie mums tak savādāk nemāk strādāt, ja nav otkats tad nav bizness !

Atbildēt

»

Vai tev, cienītais, ir kas sakāms par faktiem, kas šeit minēti?

Atbildēt

VIENOTĪBA LAIKAM Lapsim nav iemaksājusi ne centa, ja jau šitā visur un visos caurumos saskata naudas kāšanu....

Un tad mēs brīnāmies, ka mūsu valstī viss ir pilnīgā d.. Jo jebkurš lēmums a priori tiek pasludināts par korumpētu, politisku un sashēmotu....

Un "ieinteresētās, labi informētās personas" tikmēr berzē rokas par kārtējo sev izdevīgi nopludināto info...

Atbildēt

»

Man patīk! Vienotības melnajai kasei arī! Tak što līmējam kopā, šķeldas man daudz.

Atbildēt

ir ideja vagonus līmēt no šķeldas!
darbināt, pašsaprotami, arī!

Atbildēt