Saistībā ar jauno vilcienu iepirkumu Birkmanis nespēj minēt nekādus aprēķinus
PIETIEK28.10.2013.
Komentāri (23)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
sviests
14.11.2013. 22:17»
diletants
Nu ko Jūs gribiet , kā vienmēr Latvijā ir pierasts . Āzis par dārznieku.Politiskais ieliktenis
Visa uzņēmuma valde tāda...
Māris
14.11.2013. 22:14»
g.a.
http://www.tvnet.lv/auto/par_un_ap/102027-pats_sev_soferis_un_miesassargs...
Tad jau Birkmanis ir piezemējies, jo šobrīd brauc ar Pasažieru vilciena 2008.gada izlaiduma AUDI A6.
Kādi vilcieni, labāk jāiepērk viņam un PV valdei jaunas apvidus mašīnas.:)
CAF
30.10.2013. 14:27»
rims
šis jau nav galvenais hīts, šobrīd jau notiek iepirkums par 20 dīzeļvilcienu vagonu modernizēšanu, kas paredz iztērēt 1 milj. EUR par vagonu, kas gandrīz ir jauna vagona cena. Tātad gatavojamies arī turpmāk braukt uz laukiem ar vecajiem labajiem vilcieniem. Kāpēc pirkt jaunus
Varam derēt, ka konkurss par šiem dīzeļvilcienu vagoniem beigsies bez rezultāta, jo novinnēs nepareizie uzvarētāji
Sindema
30.10.2013. 12:05»
jap
Shamais nevar atbildeet ne uz vienu jautaajumu. Par ko vinjsh sanjem algu
Ha ha hā... Pļurkst tikai nodevēji, partizāni klusē. Vot tā.
rims
29.10.2013. 16:44šis jau nav galvenais hīts, šobrīd jau notiek iepirkums par 20 dīzeļvilcienu vagonu modernizēšanu, kas paredz iztērēt 1 milj. EUR par vagonu, kas gandrīz ir jauna vagona cena. Tātad gatavojamies arī turpmāk braukt uz laukiem ar vecajiem labajiem vilcieniem. Kāpēc pirkt jaunus?
Dace
29.10.2013. 12:36»
parovoz
Un vēl Birkmanis ir padomnieks lidostā VAS Gaisa satiksmē. Tur viņš darbojas vēl produktīvāk
oho. un mēs te par 50 Ls pedagogu algām streikot taisamies :D
Otis
29.10.2013. 11:42nu bet birkmani pasaki vismaz kads tad ir planots Otkats no vilcienu iepirkuma
jap
29.10.2013. 11:02Shamais nevar atbildeet ne uz vienu jautaajumu. Par ko vinjsh sanjem algu?
g.a.
29.10.2013. 10:48http://www.tvnet.lv/auto/par_un_ap/102027-pats_sev_soferis_un_miesassargs
Birkmanis skaidro: "Par automašīnām esmu interesējies vienmēr. Uzskatu, ka ir auto kā pārvietošanās līdzekļi un ir auto kā sajūtas. Lai nokļūtu no punkta A līdz punktam B, labi ir ļoti daudzi spēkrati, bet "Audi Q7" ir pirmā mašīna, ko var raksturot kā sajūtu. Kad iekāpju automašīnā, esmu laimīgs, sāku smaidīt, izbaudu katru auto kustību." Birkmanis uzskata, ka par auto sajūtu var sākt runāt, ja tā cena ir virs 55 tūkstošiem eiro; viņa "Audi Q7" maksājis 70 tūkstošus eiro. Aprīlī bankas vadītājs plāno pasūtīt "BMW X5" jauno modeli, lai pārietu, kā viņš pats saka, nākamajā līmenī — auto būtu kā sajūta plus filozofija. .
Latvijas Biznesa bankas vadītājs Birkmanis īpaši iecienījis tieši apvidus automašīnas. Pirms "Audi Q7" viņam bija "Volkswagen Touareg" un "Toyota Land Cruiser". "Tās ir ļoti labas mašīnas, brauc, izbaudi visu. Tomēr nav sajūtas. Džipi patīk tāpēc, ka man gribas braukt tur, kur es gribu, nevis tur, kur ir ceļi. Tomēr pa bezceļiem braucu ļoti reti, jo gluži vienkārši ir žēl mašīnas," — tā Birkmanis. Viņam ļoti patīk skatīties ralliju, un viņš arī labprāt atbalsta šos sportistus. Pats rallija auto gan neesot vadījis, jo pret to stingri iebilst sieva. Par zināmu ralliju gan var dēvēt uz Tallinas šosejas ar auto izspiestos 220 km/h.
Dina
29.10.2013. 09:53Žēl Latviju, kura nespēj ekonomiski pacelties šādu visās nozarēs esošo dulburu dēļ.
parovoz
29.10.2013. 09:25Un vēl Birkmanis ir padomnieks lidostā VAS Gaisa satiksmē. Tur viņš darbojas vēl produktīvāk.
rembo
29.10.2013. 07:04Tā jau nav , ka aprēķini nav veikti, smalki ir aprēķināts , kur dabūs lielāko otkatu, kad vienreiz šos parazītus ,kuri dzer tautas asinis nospiedīs kā blaktis!
garāmejot
29.10.2013. 04:26Pilnīgi visa valsts pārvalde sastāv no šitādiem "speciālistiem" un "atbildīgajiem".
Tāpēc nav brīnums, ka jebkādas šaizes gadījumā valsts vara būs impotentāka par einūhu baru.
Sindema
28.10.2013. 21:14Visam savs laiks. Mazliet jāpaciešas, lai arī šo AS "PV" plānu nolaiž uz grunti. Deputātiem sliedes netiks atdotas. Puikas jau iepērk flekšiem ripas...:)
kasieris
28.10.2013. 21:03Vilcienu daudzums ir atkarīgs no tā cik lielu otkatu varēs izspiest.
Kirbis
28.10.2013. 19:46Vai tas jaunajās električās būtu daudz, vai tieši otrādi - gauži pieticīgi - 270 sēdvietu? Salīdzinājumam - esošajās ER2 sērijas električkās, atkarībā no konkrēta sastāva modifikācijas un modernizācijas "sekām", "galvas" vagonos" ir 77-88 sēdvietas, bet motor- un piekabvagonos - 102-110 sēdvietu katrā. (Dažos modernizētajos vagonos - nedaudz mazak!)Apgrozībā ir tikai 4-vagonu (2x77) + 2x102)= 358 sēdvietas, un, 6-vagonu sastāvi (2x77)+ 4x102)= 562 sēdvietas rēķinot, tā teikt, "pēc minimuma". Cik no raksta noprotams, runa iet par 3-vagomu sastāviem. Tātad, 270:3= 90 sēdvietas vagonā. Secinājums - tur, kur tagad jau 4-vagonu sastāvs pīķa stundās ir pārbāzts, nākotnē būs vēl saspiestāk. Cerēt, ka šādā situācijā maršrutā 3-vagonniekus laidīs vienu aiz otra, var tikai naivais. Ak, jā par vilcieniem ar reālu "zemo grīdu", līdzīgi, kā jaunajiem Rīgas tramvajiem un augstajiem peroniem,kas būtu vilciena vagona grīdas augstumā, šķiet, tiek taktiski paklusēts. Jo...
Te ir Latvja, te ir mana....
28.10.2013. 18:23Un kādu tas vēl izbrīna, da tai pasažieru vilcienā tak iet kā pa buļa pakaļu!!!
Face
28.10.2013. 17:54šādi cilvēki kas neko nesaprot ,bet dara ko liek, ir visvērtīgākie, pie tam nav nevienas partijas biedri - tātad profesionāļi :D
atbilde nezinīšiem
28.10.2013. 17:46Artis godprātigi pilda viņas dotos norādijumus....Ko Jūs vēl no viņa gribat.....Laiks bija saprast,kādā valstī mēs dzīvojam...
birkmanis
28.10.2013. 17:42Nu kas bija un ir Birkmanis?????Un ko tad Jūs,cienījamie,no viņa gribat.......
diletants
28.10.2013. 16:34Nu ko Jūs gribiet , kā vienmēr Latvijā ir pierasts . Āzis par dārznieku.Politiskais ieliktenis.
Seko mums 
Ģirts Valdis Kristovskis iesniedzis Saeimā priekšlikumu publicēt jebkuras valsts amatpersonas ienākumus ik mēnesi, jo no tā būšot "ieguvums sabiedrībai".
Publiskajā telpā tiek apspriesta Re:Baltica projektu vērtēšana, kuri īstenoti ar piešķirto publisko finansējumu caur Mediju atbalsta fondu. Sabiedrības integrācijas fonds (SIF) skaidro kārtību kā notiek projektu apstiprināšana un izlietotā publiskā finansējuma uzraudzība.
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.
