Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
VeloPatriot
11.04.2017. 16:38Eu, "Pilsēta cilvēkiem" - PAALDIES JUMS!! :)Paldies par iniciatīvu, paldies par AKTUALIZĒŠANU, un paldies par piemēra parādīšanu!!!
Pats iesniedzu iesniegumu tikkko RDSD!!!
Biežāk jūs redzēt/dzirdēt, BIEŽĀK!!! Un tauta - vismaz tās aktīvākā un progresīvākā daļa - ARĪ līdzi pavilksies!!
(tieši tā - jo VAIRĀK viņus bombīs, jo varbūt vismaz KKO piespiedīs Nilam izdarīt!!!)
Turās!!!
kas piesedz šito?
31.03.2017. 11:11a kā pēkšni šitais Rūdītais Tēvzemietis, ir ieguvis šādu te Saskaņas labvēlību,ka iebīdijās šajos te amatos, tauta kas zina ???
ar ričuku
31.03.2017. 10:02tīri labi var izbraukt pa Sesku ielu - Vietalvas ielu- lidz Matīsa vai Pērnavas ielai. Pār tiltu gājēji var pāriet, bet praktiski tos tur neredz, jo kāpēc nenobraukt vienu pieturu ar sab. transportu.
nu tad
30.03.2017. 17:29»
Šalle
Vai tad nav? Es redzu 4 joslas. 2 mašīnām un 2 autobusiem
Pamēģini uz tā tilta salikt blakus divus autobusus un divus kravas auto.
MH
30.03.2017. 14:29RDSD savos projektos vispār dzīvo 20-30 gadu senā pagātnē. Neviena moderna pilsēta Eiropā vairs nebūvē tikai automašīnām domātu trnasporta infrastruktūru, īpaši tiltus. Naudas šķiešana, pēc 5-10 gadiem atkal būs jāpārtaisa.
to vispār
30.03.2017. 11:42»
vispār
Tas nav foto, bet projekta vizualizācija kurā skaidri redzams, ka nav nekādu četru jeb 2+2 joslu
Vispar jau neviens ari neteica ka tas ir foto.
Šalle
30.03.2017. 10:52»
interesanti
Kurā vietā uz Vestminsteras tilta ir četras joslas
Vai tad nav? Es redzu 4 joslas. 2 mašīnām un 2 autobusiem.
Tev ir gods šo lasīt
30.03.2017. 10:51Negribu to midzeni aizstāvēt, bet laikam raksta autors nav iedomājies, ka Londonā ziemas praktiski nav. LV tas veloceļš būs derīgs pus gadu. Tāpat ielu malās neizbēgami veidojas sniega sanesumi. Ideāls variants būtu izbūvēt tuneli zem dzelzceļa, bet tas nekad nenotiks.
P.
30.03.2017. 10:21Velofašisti tik aizmirst saskaitīt, cik uz ielām ir riteņbraucēju. Piemēram uz Brīvības ielas (nācās šodien trīsreiz izbraukt to no viena gala līdz otram) bija pamanāmi 2 (divi). Zelta joslas šiem kungiem, vai pat platīna!
Ķirks
30.03.2017. 09:51»
biedrs
Tas nabaga Jakrins lielāko daļu no saņemtā atmaksā partiju kasēs (melnajās)! Visi taču zin, ka no transporta lietām viņam liela sajēga nav. Bet padarīt neviens neko nevar. Iepūšiet
Katrs, kurš nav mierā ar valstisko bandītismu Latvijā, kurš atļaujas nosodīt ierēdņu negausību un genocīdu pret tautu, ir 100% trollis! Cieti!
Elfi ir tie, kuri pūš varasvīru stabulēs un, visticamāk, paši barojas ar siles pabirām...
biedrs
30.03.2017. 08:54»
Ķirks
Neliela korekcija: neviens ierēdnis ne Rīgā, ne Latvijā neko nepelna (kā rakstā kļūdaini norādīts, ka Jakrins "pelnot 5163 eiro mēnesī") - viņi saņem nodokļu maksātājiem nolaupītos līdzekļus par amatu... pārsvarā mākslīgi radītu un nevajadzīgu
Tas nabaga Jakrins lielāko daļu no saņemtā atmaksā partiju kasēs (melnajās)! Visi taču zin, ka no transporta lietām viņam liela sajēga nav. Bet padarīt neviens neko nevar. Iepūšiet!
Ķirksim
30.03.2017. 02:26»
Ķirks
Neliela korekcija: neviens ierēdnis ne Rīgā, ne Latvijā neko nepelna (kā rakstā kļūdaini norādīts, ka Jakrins "pelnot 5163 eiro mēnesī") - viņi saņem nodokļu maksātājiem nolaupītos līdzekļus par amatu... pārsvarā mākslīgi radītu un nevajadzīgu
Vai tikai Tu neesi vaņku zemes trollis. 100%.
vispār
29.03.2017. 22:39»
to interesanti
Nezinu par riteniem un sito bildes uznemuma lenki, bet es domaju, ka skaidri redzams, ka tas nav vienvirziena cels. Tapat ari skaidri redzamas sabiedriska transporta joslas
Tas nav foto, bet projekta vizualizācija kurā skaidri redzams, ka nav nekādu četru jeb 2+2 joslu.
Ķirks
29.03.2017. 22:11Neliela korekcija: neviens ierēdnis ne Rīgā, ne Latvijā neko nepelna (kā rakstā kļūdaini norādīts, ka Jakrins "pelnot 5163 eiro mēnesī") - viņi saņem nodokļu maksātājiem nolaupītos līdzekļus par amatu... pārsvarā mākslīgi radītu un nevajadzīgu!
to interesanti
29.03.2017. 21:17»
interesanti
Pastāstīsi kāpēc visiem auto viens ritenis uz sadalošās līnijas vai varbūt britiem tā pieņemts
Nezinu par riteniem un sito bildes uznemuma lenki, bet es domaju, ka skaidri redzams, ka tas nav vienvirziena cels. Tapat ari skaidri redzamas sabiedriska transporta joslas.
opā
29.03.2017. 20:01Tas Vestminsteras tilts vispār ir daudz īsāks par Deglava tiltu un ar mazāku pacēlumu, tas savieno centru ar centru, ar attiecīgā šauruma ielām un attiecīgi mazāku ātrumu. Deglava tilts tomēr ir daļa no satiksmes maģistrāles, kādas nu tās Rīgā ir. Varbūt vēl varēja kādu tiltu pāri Rīgas kanālam salīdzināt? Es tikai nesaprotu to ietiepību taisīt kaut kādas velojoslas uz galvenajām ielām, kāpēc? Eksistē arī citas ielas, maršruti. Labi, pāri Daugavai ir jābrauc pa tiltu, bet pāri dzelzceļam var arī pa apakšu izlaist, uztaisīt pāreju, kā piemēram pie Brasas.
interesanti
29.03.2017. 19:09»
to interesanti
Atveru bildi un saskaitiju cetras. Nesapratu, kas skiet divaini
Pastāstīsi kāpēc visiem auto viens ritenis uz sadalošās līnijas vai varbūt britiem tā pieņemts?
to interesanti
29.03.2017. 18:06Atveru bildi un saskaitiju cetras. Nesapratu, kas skiet divaini?
interesanti
29.03.2017. 16:57Kurā vietā uz Vestminsteras tilta ir četras joslas?
https://tfl.gov.uk/cdn/static/cms/images/westminster-bridge-south-image-smallb.jpg
Cirks
29.03.2017. 15:57Pilsēta naivajiem cilvēkiem! Rakstiet vien blāķiem, rakstiet! Vai varbūt šogad vēlēšanās katrs paņem pie rokas pa diviem uz vēlēšanās nekad negājējiem un ....
Seko mums 
Igaunija plānojot būvēt divus līdz četrus, savukārt Polija pat 25 mazos kodolreaktorus. Presē bija pārmetumi, ka Latvija atpaliekot no kaimiņiem. Milzīga ažiotāža ap SMR tehnoloģijām un daudz cerību, taču realitāte ir tāda, kāda tā ir.
Valsts valodas centra Latviešu valodas ekspertu komisija 2024. gada 10. aprīļa sēdē (protokola Nr. 4 4. §) izvērtēja Aigas Veckalnes apkopotos ieteikumus “Iekļaujošas valodas ceļvedis” un secināja, ka:
Domāju, visi, kas mazliet seko notikumiem pasaulē, zina, ka, aizturot aizdomās turamos par terora aktu “Crocus City Hall”, vienam no notvertajiem nogrieza ausi, iegrūžot to šim mutē. Šobrīd, kad pašmājās emocijas ir noplakušas, pievēršoties citiem asinsdarbiem uz grēcīgās zemītes, šo notikumu var mierīgāk izanalizēt. Uzreiz gribu pateikt, ka nekādu līdzjūtību pret jebkuriem teroristiem, lai kādi motīvi viņus nevadītu vai kādas sakrālas idejas šie nepaustu, es neizjūtu.
Es zinu, mani bērni, mani jaunie draugi, mani ilggadējie žurnālista ceha biedri, arī jūs, vecās bekas no Latvijas Radio redakcionālās padomes, cik smagu profesiju, cik grūtu darbu esam izvēlējušies. Otru senāko amatu pasaulē.
Draugi un domubiedri! Mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā! Un es zinu, ka daudzi šobrīd man nepiekritīs. Tik tiešām – brīžiem šķiet, ka ir sasniegts zemākais punkts valsts politikā. Tas, kā darbojas valdošie politiskie spēki, ne mazākajā mērā nepietuvojas nacionālisma pamatprincipiem. Liberālajā valsts politikā nevalda latvisks gars – šķiet, ka tajā gara nav vispār. Vien dreifējošs kuģis, ko saēd sarkanie sociālistu ķirmji un ko draud nogremdēt Austrumu skarbie vēji. Un tomēr – mēs esam nacionālās atdzimšanas priekšvakarā!
Pēdējo gandrīz trīsdesmit gadu laikā Latvijas iekšzemes kopprodukts uz vienu iedzīvotāju salīdzināmajās cenās palielinājies vairāk nekā trīs reizes (runa ir par iekšzemes kopprodukta uz vienu iedzīvotāju pieaugumu, salīdzinot ar 1995. gadu. Pasaules Bankas dati). Tas ir iespaidīgs labklājības pieaugums. Taču šo sasniegumu aizēno mūsu ilgstoša atpalicība no kaimiņiem, neskatoties uz diezgan līdzīgām starta pozīcijām. Problēma nav tikai zemajos ienākumos. Kā to trāpīgi ievērojis ASV vēstnieks Latvijā, šodienas ģeopolitiskajā situācijā būtiska atpalicība no kaimiņiem arī ir nopietns drošības risks.