Iesaki rakstu:

Kā informÄ“ mediji, Kalnciemā pavisam drÄ«z sāks darboties SIA Ecolead nolietotu akumulatoru (bateriju) pārstrādes rÅ«pnÄ«ca. PÄ“c nelielas pasaules akumulatoru pārstrādes nozares analÄ«zes, kā arÄ« SIA Ecolead finanšu rādÄ«tāju aplÅ«košanas vÄ“los dalÄ«ties savos novÄ“rojumos un secinājumos.

PÄ“c Lursoft datiem, SIA Ecolead zaudÄ“jumi no 2013. lÄ«dz 2019. gadam kopā bija 637 800 eiro. IespÄ“jams, ka nav vÄ“rts rÄ“Ä·ināties ar to, ka rÅ«pnÄ«cas zaudÄ“jumi bÅ«s beigušies 2019. gadā. Ir acÄ«mredzams, ka tuvāko nedēļu laikā uzņēmums strādāt neuzsāks un attiecÄ«gi 2020. gads tiks slÄ“gts arÄ« ar zaudÄ“jumiem.

Pat, ja mÄ“s pieņemam, ka uzņēmuma darbÄ«ba tiks uzsākta 2021. gadā, tad vispārÄ“jā ekonomikas lejupslÄ«de, ar C19 saistÄ«tie ierobežojumi un laiks, kas ir vajadzÄ«gs, lai pielāgotu ražošanu, visticamāk, piespiedÄ«s uzņēmumu darboties bez peļņas arÄ« 2021. gadā.

Tādējādi, pirms rūpnīca beidzot sasniegs pozitīvu darbības rentabilitāti, zaudējumi varētu būt plus vai mīnus viens miljons eiro.

Tajā pašÄ laikā dibinātāju ieguldÄ«jumi pamatkapitālā sasniedz 1 150 000 eiro. No tÄ«ri tehniskā viedokļa noteikti ir iespÄ“jams, ka pamatkapitāls tika palielināts nevis ar tiešu finanšu ieguldÄ«jumu palÄ«dzÄ«bu, bet ar parādu kapitalizācijas vai citu pamatlÄ«dzekļu palÄ«dzÄ«bu. Bet tas nemaina lietas bÅ«tÄ«bu - pamatkapitālā tika ieguldÄ«ts miljons eiro.

Tātad zaudējumi un līdzekļi, kas iesaldēti pamatkapitālā, kopumā mums dod aptuveni 2 000 000 eiro.

Kad kāda uzņēmuma finansiālā situācija sasniedz šÄdu stāvokli, lielākā daļa dibinātāju sāk pielikt pÅ«les, lai pÄ“c iespÄ“jas ātrāk atgÅ«tu zaudÄ“to naudu. Bieži vien tam tiek izstrādāta "krÄ«zes stratÄ“Ä£ija", kuras mÄ“rÄ·is ir samazināt visas iespÄ“jamās izmaksas lÄ«dz minimumam un nodrošināt cilvÄ“ku un aprÄ«kojuma ekspluatāciju dienu un nakti.

ŠÄdas stratÄ“Ä£ijas ieviešanu uzņēmumos bieži pavada necaurspÄ«dÄ«ga atalgojuma sistÄ“ma, zemas algas, liela personāla mainÄ«ba, grÅ«ti darba apstākļi, apšaubāmi vadÄ«bas lÄ“mumi un vispārÄ“ja stresa situācija uzņēmumā.

Saprotot to visu, ir naivi un nepamatoti paļauties, ka SIA Ecolead dibinātāji rÄ«kosies pretÄ“ji ekonomikas principiem, tirgus noteikumiem un cilvÄ“ku instinktiem. Daudz saprātÄ«gāk ir uztvert, ka SIA Ecolead dibinātāji izmantos to pašu krÄ«zes stratÄ“Ä£iju, lai atgÅ«tu zaudÄ“jumus, tiklÄ«dz rÅ«pnÄ«ca sāks darboties. Uzņēmumā ar videi bÄ«stamu ražošanu šÄdai stratÄ“Ä£ijai ir liela varbÅ«tÄ«ba pārvÄ“rsties par dabas katastrofu.

Man nav pieejami rūpnīcas inženiertehniskie plāni, taču Jūrmalas mēra vietnieka Ņikitas Ņikiforova oficiālajā paziņojumā ir teikts, ka rūpnīcai būs pienākums Jūrmalas domei sniegt Lielupes ūdens piesārņojuma mērījumus.

No šÄ« paziņojuma var izdarÄ«t divus secinājumus - vai nu uzņēmums lies upÄ“ pārstrādātus atkritumus, kuri bÅ«tu it kā droši, un JÅ«rmalas dome vÄ“las kontrolÄ“t šo procesu, vai arÄ« uz papÄ«ra rÅ«pnÄ«ca neko neizlies, bet JÅ«rmalas dome, saprotot, ka rÅ«pnÄ«ca atrodas gandrÄ«z upes krastā, secināja, ka neatļauta atkritumu novadÄ«šana Å«denÄ« tomÄ“r ir iespÄ“jama, un tāpÄ“c uzņēmumam uzlika pienākumu veikt mÄ“rÄ«jumus.

Jebkurā gadījumā tagad valsts līmenī jau ir pamats uzskatīt, ka ūdens piesārņojuma risks pastāv.

IzpÄ“tÄ«jis akumulatoru pārstrādes tirgu Eiropā, es nonācu pie secinājuma, ka vismaz divas rÅ«pnÄ«cas, kas ražošanas jaudas ziņā nav mazākas par rÅ«pnÄ«cu Kalnciemā, neatrodas ne upes, ne ezera, ne jÅ«ras, ne kādas citas lielas Å«denstilpnes krastos.

GrieÄ·ijā (Komotinas apgabals) Sunlight Recycling rÅ«pnÄ«ca atrodas 27 kilometrus no tuvākās Å«denstilpes. Otrā rÅ«pnÄ«ca Belmont Trading UK Ltd. Skotijā (Kilwinning) tehniski atrodas piejÅ«ras pilsÄ“tas teritorijā, bet no tuvākās piekrastes lÄ«dz rÅ«pnÄ«cas Ä“kai ir 3 kilometri. AttiecÄ«gi, pat ja Skotijas rÅ«pnÄ«ca nodarbojas ar atkritumu izmešanu jÅ«rā, tas tiek darÄ«ts, izmantojot noziedzÄ«gu shÄ“mu, kas, ņemot vÄ“rā Anglijas likumu bardzÄ«bu, pÄ“c sarežģītÄ«bas bÅ«tu lÄ«dzÄ«ga bankas aplaupÄ«šanai.

RÅ«pnÄ«cu atrašanās vieta tālu nost no GrieÄ·ijas un Skotijas Å«dens rezervuāriem apstiprina faktu, ka nebija absolÅ«ti nekādas nepieciešamÄ«bas bÅ«vÄ“t SIA Ecolead rÅ«pnÄ«cu Lielupes krastā.

Šeit jāatzÄ«mÄ“, ka videi bÄ«stamā ražošana Kalnciemā atrodas tuvu valsts nozÄ«mes pilsÄ“tu infrastruktÅ«ras objektiem. RÅ«pnÄ«ca Kalnciemā atrodas 24 km attālumā no viena no prestižākajiem kÅ«rortiem Baltijā un 50 km attālumā no mÅ«su galvaspilsÄ“tas.

Tajā pašÄ laikā rÅ«pnÄ«ca Skotijā, kas tika uzbÅ«vÄ“ta, lai pārstrādātu baterijas no visas Lielbritānijas, atrodas pašos Lielbritānijas ziemeļos un 440 km attālumā no Lielbritānijas centra – Londonas.

Rūpnīca Grieķijā atrodas faktiski uz Grieķijas un Bulgārijas austrumu robežas un 750 km attālumā no Grieķijas galvaspilsētas - Atēnām.

Pamatojoties uz atklātos avotos pieejamo informāciju, mÄ“s zinām, ka rÅ«pnÄ«ca gadā pārstrādās 15 000 tonnu jeb 15 000 000 kg izlietotu bateriju /akumulatoru. 15 000 000 kg ir plus mÄ«nus 840 000 akumulatoru gadā. Lai pārstrādātu šo akumulatoru daudzumu gadā, rÅ«pnÄ«cai ir jāpārstrādā 2300 akumulatoru dienā, darbojoties bez brÄ«vdienām.

Pat bÄ“rns saprot, ka Latvijas vietÄ“jais akumulatoru (un citu bateriju) patÄ“riņš nespÄ“j radÄ«t tādu izlietoto akumulatoru apjomu. TāpÄ“c, lai pilnÄ«bā noslogotu rÅ«pnÄ«cas ražošanas jaudu, dibinātājiem bÅ«s jāimportÄ“ izlietotās baterijas no ārvalstÄ«m.

Ir ļoti interesanti saprast, cik daudz izlietotu akumulatoru un bateriju rada šÄ« vai tā valsts. PiemÄ“ram, Lielbritānija 2018. gadā radÄ«ja 20 000 tonnas izlietotu akumulatoru un bateriju gadā uz 66 miljoniem cilvÄ“ku. Tas ir tikai 20 un nedaudz procentu vairāk par SIA Ecolead rÅ«pnÄ«cas jaudu.

ŠÄ« raksta kontekstā nav jÄ“gas spekulÄ“t par to, no kuras valsts un cik daudz bateriju nonāks pārstrādÄ“ Kalnciemā. PiemÄ“ra ar Lielbritāniju bÅ«tÄ«ba ir ilustrÄ“t, ka Kalnciems pārvÄ“rtÄ«sies par milzÄ«gu bateriju pārstrādes bedri. Kalnciema rÅ«pnÄ«ca nebÅ«s kaut kāda maza darbnÄ«ca, kura pārstrādās akumulatorus no Rumbulas šrotiem. Un 15 000 tonnu izlietotu akumulatoru pārstrāde gadā, iespÄ“jams, ir tikai sākums.

Pašlaik pasaules ekonomika vÄ“l neÄ£enerÄ“ pietiekami daudz bateriju no norakstÄ«tiem elektroauto, lai to pārstrādei bÅ«tu nepieciešamas vairākas rÅ«pnÄ«cas visā pasaulÄ“. Tagad nav vienotas pasaules vai pat Eiropas stratÄ“Ä£ijas elektroauto pārstrādei. Bet šÄ« situācija pÄ“c 10 gadiem mainÄ«sies lÄ«dz nepazÄ«šanai, pateicoties iniciatÄ«vām, kuras attÄ«stÄ«to valstu valdÄ«bas veic visā pasaulÄ“, lai elektrificÄ“tu auto satiksmi.

Lai šis apgalvojums nebÅ«tu nepamatots, kā piemÄ“ru minÄ“šu transportlÄ«dzekļu elektrifikācijas plānus Vācijā. Pašlaik Vācijā ir tikai aptuveni 200 000 elektriskās automašÄ«nas (ieskaitot hibrÄ«dus). Tajā pašÄ laikā Vācija ir izvirzÄ«jusi mÄ“rÄ·i lÄ«dz 2030. gadam uz saviem ceļiem sasniegt 10 miljonus elektriski darbināmu transportlÄ«dzekļu. Citiem vārdiem sakot, Vācija nākamo 10 gadu laikā 50 reizes palielinās elektromobiļu skaitu. Aptuveni tāda pati situācija ar elektrisko transportu izveidosies daudzās citās Eiropas valstÄ«s un pasaulÄ“.

Kā tas attiecas uz SIA Ecolead rÅ«pnÄ«cu? Tā kā visi šie miljoniem elektromobiļu agri vai vÄ“lu tiks norakstÄ«ti, arÄ« to baterijas bÅ«s jāiznÄ«cina tāpat kā parasti akumulatori. TiklÄ«dz pārstrādes tirgÅ« bÅ«s pieprasÄ«jums pÄ“c simtiem tÅ«kstošu elektrisko automašÄ«nu bateriju, nekavÄ“joties parādÄ«sies arÄ« piedāvājums. Un, kā jÅ«s paši saprotat, šis piedāvājums nāks nevis no dabas aizsardzÄ«bas aktÄ«vistiem, bet gan no jau strādājošÄm bateriju pārstrādes rÅ«pnÄ«cām. Tostarp no SIA Ecolead.

Ja SIA Ecolead dibinātāji spÄ“s panākt lÄ«gumus par elektrisko automašÄ«nu bateriju pārstrādi, tad uz Kalnciemu sāks plÅ«st baterijas, kas ir daudz nopietnākas par parastajiem akumulatoriem. PiemÄ“ram, viena no mazākajām baterijām, kas tiek izmantota hibrÄ«da Toyota auto, sver 80 kilogramus. Baterija no pilnÄ«gi elektriskās Teslas uz 85 kWh sver 540 kilogramus.

Rezultātā, lai par 100% palielinātu SIA Ecolead ražošanu Kalnciemā (no 15 000 tonnām lÄ«dz 30 000 tonnām gadā), ir nepieciešami tikai aptuveni 28 000 bateriju no norakstÄ«tām Tesla automašÄ«nām.

Neapšaubāmi šodien frāze "tikai 28 tÅ«kstoši bateriju no norakstÄ«tām Teslām" izklausās mežonÄ«gi un absurdi. Bet vai tā ir? Fakti saka - nÄ“. LÄ«dz 2025. gadam Tesla plāno uzbÅ«vÄ“t 10 rÅ«pnÄ«cas un ražot 5 000 000 elektrotransportlÄ«dzekļu gadā.

PiekrÄ«tiet, ka, ņemot vÄ“rā piecu miljonu jaunu automašÄ«nu ražošanu gadā, 28 000 norakstÄ«to automašÄ«nu vairs nešÄ·iet milzÄ«gs skaitlis. Īpaši saprotot, ka tas ir 0,56% no pieciem miljoniem.

MÄ“s nedrÄ«kstam aizmirst arÄ« par citiem autoražotājiem, kuri tāpat kā Tesla katru gadu ceļus piepildÄ«s ar miljoniem elektrisko transportlÄ«dzekļu. 2025. gadā VW plāno pārdot 1,5 miljonus elektromobiļu, Hyundai – 1.5 miljonus, Nissan – 1.3 miljonus, Audi – 800 000 un tā tālāk.

Visticamāk, nākamajos 5-10 gados Kalnciems pārvērtīsies par ekoloģisko melno caurumu 24 kilometrus no prestižākā Baltijas kūrorta un 50 kilometrus no valsts galvaspilsētas.

Visticamāk, VARAM un Pūces kungs bija labi informēti par patiesajiem SIA Ecolead ilgtermiņa attīstības plāniem Kalnciemā.

Visticamāk, valdÄ«ba turpinās lobÄ“t un aizstāvÄ“t SIA Ecolead dibinātāju apšaubāmās darbÄ«bas un lÄ“mumus.

Visticamāk, parādi, bÄ«stama ražošana upes krastā un indÄ«gu atkritumu rÅ«pnieciskie apjomi ir nodaļas no vÄ“l viena veiksmes stāsta, ar kurām ir tik slavena mÅ«su dzimtene.