Iesaki rakstu:

RÄ«gas domes ideja par tramvaja lÄ«nijas celtniecÄ«bu no Centrālās stacijas lÄ«dz Skanstes ielai ir izsaukusi lielas rÄ«dzinieku daļas neapmierinātÄ«bu, kuri ir pret šo iniciatÄ«vu. Oponenti pat apvienojušies biedrÄ«bā un vāc parakstus šÄ« lÄ“muma atcelšanai. ŠÄ«s sabiedrÄ«bas daļas neapmierinātÄ«bu izskaidro fakts, ka tramvaja lÄ«nija skars Lielo kapu apbedÄ«jumus, bet traucÄ“t aizgājušo mieru nav ne kristÄ«gi, ne cilvÄ“cÄ«gi.

Tomēr Rīgas satiksmes pārstāvis V.Zaķis apgalvo, ka apbedījumi netiks aiztikti, izņemot vienas kapenes, un skaidro, ka Skanstes iela ir iekļauta degradēto teritoriju attīstības plānā. Tāpēc Eiropas Izlīdzinājuma fonda līdzekļi tiks novirzīti tramvaja izbūvei. Protams, ka Eiropas nauda - tas ir labi, bet to tērēt laikam tomēr vajadzētu - ne tikai, lai iztērētu.

Visu šo gadu laikā, kamÄ“r Latvija saņem finansÄ“jumu no dažādiem ES fondiem, mÅ«su valstÄ« acÄ«mredzami uzlabojusies tikai ierÄ“dņu, kuri “sēž uz fondu apgÅ«šanas“, labklājÄ«ba. Bet jÅ«tama atdeve no dāsnās naudas ieplÅ«des valstij un ierindas iedzÄ«votājiem ir pavisam pieticÄ«ga. LÅ«k, ar šo projektu var sanākt tieši tas pats.

SalÄ«dzinot attālumu no pilsÄ“tas centra un dzÄ«vojošo skaitu Skanstes ielas rajonā, un, piemÄ“ram, Purvciemā, Pļavniekos, Bolderājā, Iļģuciemā, GrÄ«vas masÄ«vā vai Imantā, kļūst pilnÄ«gi skaidrs - kur jāattÄ«sta sabiedriskā transporta kustÄ«ba. AtcerÄ“simies, ka tramvaja sliedes jau daļēji tika izbÅ«vÄ“tas un maršruts ieplānots gan uz Purvciemu, gan uz GrÄ«vas un Buļļu ielu apkaimÄ“m, tāpÄ“c RÄ«gas domes lÄ“mums izskatās nesaprotams un nepamatots.

VÄ“l pirms 35 gadiem tika uzsākta tramvaju sliežu ceļu bÅ«vniecÄ«ba, un tiem bija jāpagarina 2. tramvaja maršruts lÄ«dz 5. tramvaja galapunktam Iļģuciemā, tādÄ“jādi izveidojot Ä“rtu riņķveida satiksmi Mazās Stacijas, Saulgožu, GrÄ«vas, Buļļu un Dzirciema ielā dzÄ«vojošajiem.

Pie kam tramvaja lÄ«nija, kas daļēji dublÄ“ Bolderājas dzelzceļa atzaru, varÄ“tu kļūt Ä«paši noderÄ«ga, ja tiktu atjaunots pasažieru vilciens uz DaugavgrÄ«vu, kas ļautu pusotras - divas reizes saÄ«sināt laiku, kuru ceļā uz centru tÄ“rÄ“ vairāk nekā 100 tÅ«kstoši rÄ«dzinieku, un atvieglotu pārslogoto Bolderājas šoseju un DaugavgrÄ«vas ielu. 

TomÄ“r lÄ«niju uzbÅ«vÄ“ja tikai lÄ«dz Tapešu ielai. PÄ“c tam Latvija kļuva neatkarÄ«ga, un projektu iesaldÄ“ja. Kad vilciens tika atcelts, atstājot tikai autobusu satiksmi, braukšanas laiks no RÄ«gas nomales 25 minÅ«šu vietā palielinājās gandrÄ«z lÄ«dz stundai sastrÄ“gumos. Autobusos ir šauri un saspiesti.

Jājautā – kas Domei traucÄ“ risināt šo problÄ“mu? - kāpÄ“c dzelzceļa elektrifikācijas plānā neiekļaut jautājumu par elektrovilciena kustÄ«bas organizāciju uz Bolderāju? Vai turpināt tramvaja lÄ«nijas izbÅ«vi no Tapešu ielas, pabeidzot vÄ“l pagājušajā gadsimtā iesākto? Liels daudzums Bolderājas un Iļģuciema, kā arÄ« tuvās Imantas iedzÄ«votāju pilsÄ“tas varai teiktu lielu paldies!

Bet pagaidām ideja palaist tramvaju “pār kauliem” šÄ·iet pilnÄ«gi apšaubāma gan pÄ“c Ä“tiskiem, gan tÄ«ri praktiskiem apsvÄ“rumiem: ŠÄ« pilsÄ“tas daļa nav tik apdzÄ«vota, tātad rezultāts no ieguldÄ«tajiem lÄ«dzekļiem, lai arÄ« svešiem, ne pilsÄ“tas nopelnÄ«tiem, bÅ«s ļoti pieticÄ«gs, ja vispār tāds bÅ«s...

Daudzi nevienaldzÄ«gie bieži adresÄ“ kritiku Ušakova komandai. TomÄ“r pagaidām nav manāms, ka RÄ«gas Dome konstruktÄ«vi reaģētu uz to. ŠÄ·iet, ka šajā gadÄ«jumā notiks tas pats un tramvaju vienalga palaidÄ«s “pār kauliem”. Vai izskatās, ka galvaspilsÄ“tas vara atkal gatavojas apgÅ«t Eiropas naudu pÄ“c pašu izdomas, neuztraucoties par reālu labumu RÄ«gas iedzÄ«votājiem?