Iesaki rakstu:

Virkne pazÄ«mju rāda, ka oligarhs RÅ«dolfs Meroni ir pilns apņēmÄ«bas šoreiz nelaist garām „pateicÄ«bu”, kas viņam pienāktos par atbalstu vairākām Saeimas vÄ“lÄ“šanās startÄ“jušajām partijām un to pārstāvjiem. Pirmais, kas nepieciešams Šveices advokātam un viņa kontrolÄ“ nonākušajiem Ventspils uzņēmumiem, ir – Latvijas dzelzceļa elektrifikācijas projekta izgāšana.

ŠÄ gada vasarā portālā Pietiek varÄ“ja lasÄ«t, kā iepriekšÄ“jās valdošÄs koalÄ«cijas pārstāves – smagu finansiālo problÄ“mu māktās partijas VienotÄ«ba vadÄ«ba ir panākusi neformālu vienošanos ar Aivara Lemberga arestÄ“tās mantas glabātāju, Šveices advokātu Meroni par Latvijas dzelzceļa elektrifikācijas projekta izbeigšanu.

Toreiz tika atklāts, ka VienotÄ«ba varÄ“tu bÅ«t apsolÄ«jusi politisko atbalstu Meroni uzņēmumiem, kuriem šis projekts ir ekonomiski neizdevÄ«gs, apmaiņā pret priekšvÄ“lÄ“šanu kampaņai kritiski nepieciešamo finansÄ“jumu.

Vasaras sākumā virkne stividorkompāniju pārstāvju bija vÄ“rsušies pie Ministru prezidenta Māra Kučinska ar lÅ«gumu „apturÄ“t Latvijas dzelzceļa tÄ«kla elektrifikācijas projekta realizāciju, izvÄ“rtÄ“jot citas alternatÄ«vas Eiropas fondu apguvei”, jo „šobrÄ«d Latvijas tranzÄ«ta nozare nevar atļauties Latvijas dzelzceļa tÄ«kla elektrifikāciju”.

Jau tÅ«lÄ«t atklājās, ka atsevišÄ·i uzņēmumi, kuri minÄ“ti kā vÄ“stules atbalstÄ«tāji, patiesÄ«bā nemaz nebija šo dokumentu parakstÄ«juši. Stividoru vÄ“stules parakstu sadaļa arÄ« rādÄ«ja, ka lielākoties to ir atbalstÄ«juši uzņēmumi, kurus tieši vai netieši kontrolÄ“ Šveices advokāts Meroni un viņam uzticÄ«go personu „komanda”.

Savukārt drÄ«z pÄ“c tam noskaidrojās, ka dokumenta iesniegšana acÄ«mredzami jau iepriekš ir tikusi saskaņota ar partijas VienotÄ«ba vadÄ«bu. Kaut gan publiski par šÄdas vÄ“stules nosÅ«tÄ«šanu vÄ“l nemaz nebija paziņots, VienotÄ«bas Saeimas frakcija jau bija nolÄ“musi šÄ« projekta virzÄ«tāju – ZZS kontrolÄ“to Satiksmes ministriju „lÅ«gt” izstrādāt alternatÄ«vus risinājumus, kā izlietot Eiropas finansÄ“jumu piesārņojuma kvotu samazināšanai.

ŠÄ« informÄ“tÄ«ba un straujā reakcija bija nevis nejauša, bet tieši saistÄ«ta ar ekonomisko grupÄ“jumu iesaistÄ«šanos cīņā pret dzelzceļa elektrifikācijas projektu, - un runa pirmām kārtām bija tieši par Meroni kontrolÄ“tajiem uzņēmumiem.

Kā pÄ“dÄ“jos gados daudzkārt informÄ“juši mediji, Meroni kā menedžeris ir izrādÄ«jies daudz sliktāks nekā savulaik Lemberga juridisko vajadzÄ«bu apmierinātājs. LÄ«dz ar to lielākajai daļai viņa pašlaik kontrolÄ“to uzņēmumu ir strauji samazinājies apgrozÄ«jums un citi saimnieciskās darbÄ«bas rādÄ«tāji.

Šajā situācijā dzelzceļa elektrifikācijas projekts, it Ä«paši gadÄ«jumā, ja Meroni uzņēmumi nesaņemtu netiešu lÄ«dzdalÄ«bu tā bÅ«vniecÄ«bas finansÄ“juma sadalÄ«šanā, vÄ“l tālāk pasliktinātu to finansiālo stāvokli. LÄ«dz ar to Meroni „komanda” bija nolÄ“musi ne tikai publiski iestāties pret elektrifikācijas projektu, bet arÄ« piesaistÄ«t politisku atbalstu savai pozÄ«cijai.

IzvÄ“le bija kritusi gan uz VienotÄ«bu, gan uz KPVL, kuras pārstāvjus ar Meroni uzņēmumiem saista jau ilgstoša finansiāla atkarÄ«ba, gan arÄ« uz Jauno konservatÄ«vo partiju, kuras satiksmes ministra amata kandidātam Tālim Linkaitam var nākties publiski taisnoties par to, no kādiem avotiem viņa nu jau likvidÄ“ta SIA ir saņēmusi desmitus tÅ«kstošu eiro par „sabiedrisko attiecÄ«bu pakalpojumiem”.

Tagad, kad Saeimas vÄ“lÄ“šanas noslÄ“gušÄs, veselas trÄ«s no Meroni atbalstÄ«tajām partijām (vai to individuāliem pārstāvjiem) gatavojas izveidot valdÄ«bu, un jau ir redzamas skaidras pazÄ«mes, ka pirmais, ko Meroni pieprasÄ«s viņa „piebarotajiem” politiÄ·iem jaunajā koalÄ«cijā, ir – dzelzceļa elektrifikācijas projekta izbeigšana.

Tieši šajās dienās Meroni kontrolÄ“tajā interneta vietnÄ“ BNN ir publicÄ“ts apjomÄ«gs Meroni kontrolÄ“tā tranzÄ«tuzņēmuma Baltijas ekspresis valdes priekšsÄ“dÄ“tāja Māra Bremzes raksts, kurā bijušais Latvijas Dzelzceļa meitasuzņēmuma LDz Cargo vadÄ«tājs min virkni iemeslu, kāpÄ“c elektrifikācijas projekts esot pārtraucams.

Tāpat ir zināms, ka pÄ“dÄ“jās nedēļās Meroni un viņa palÄ«gi ir veikuši iespaidÄ«gu aizkulišu darbu, lai dzelzceļa elektrifikācijas projekta pārtraukšanu izdotos iekļaut Krišjāņa Kariņa topošÄs valdÄ«bas deklarācijā.

Pagaidām tas nav izdevies, taču deklarācijas projektā nu jau ir norādÄ«ts: „IzvÄ“rtÄ“sim dzelzceļa elektrifikācijas projekta pamatotÄ«bu un iespÄ“ju to Ä«stenot ierobežotā apjomā: RÄ«gas-Daugavpils virzienā.”

Tāpat deklarācijas projektā ir solÄ«ts: „Veiksim pārrunas ar Eiropas Komisiju par iespÄ“jām ietaupÄ«tos lÄ«dzekļus pārdalÄ«t citām videi draudzÄ«gām infrastruktÅ«ras un mobilitātes veicināšanas programmām.” Kā zināms, tieši tādi paši solÄ«jumi pavadÄ«ja arÄ« izgāzušos pasažieru vilcienu iegādi par Eiropas fondu naudu.

Visbeidzot, ir gaidāms, ka Meroni vÄ“las, lai viņa cilvÄ“kiem tiktu nodrošinātas arÄ« „padomdevÄ“ju” vietas jaunajā valdÄ«bā. Publiski jau ir parādÄ«jušÄs ziņas, ka iespÄ“jamā satiksmes ministra Linkaita birojā varÄ“tu strādāt kāds Mārtiņš Bremze.

Šis Mārtiņš Bremze ir ne tikai ievÄ“rojams partijas KPVL ziedotājs, bet arÄ« jau pieminÄ“tā Meroni kontrolÄ“tā tranzÄ«tuzņēmuma Baltijas ekspresis – kuram elektrifikācija prasÄ«tu veikt nopietnus ieguldÄ«jumus jaunās lokomotÄ«vÄ“s – vadÄ«tāja Māra Bremzes dÄ“ls. Turklāt aizkulišu informācija liecina, ka viņš varÄ“tu bÅ«t tikai viens no vairākiem „Meroni komandas” pārstāvjiem, ko oligarhs vÄ“las izvietot valdÄ«bas struktÅ«rās.