Iesaki rakstu:

Vairāk nekā 189 tÅ«kstoši eiro – šÄda ir summa, kas var tikt piedzÄ«ta no „Meroni menedžera” Māra Bremzes: bijušais SIA LDz Cargo valdes priekšsÄ“dÄ“tājs aizejot noslÄ“dza vienošanos, kopā 2016. gadā no tranzÄ«tuzņēmuma saņemot vairāk nekā 218 tÅ«kstošus eiro, taču šo vienošanos drÄ«z pārkāpa un sāka strādāt „arestÄ“tās mantas glabātāja”, Šveices advokāta RÅ«dolfa Meroni kontrolÄ“tajā akciju sabiedrÄ«bā Baltijas Ekspresis. Nu šÄ«s lietas izskatÄ«šana tiesā nonākusi izšÄ·irošajā fāzÄ“, un nākammÄ“nes ir gaidāms spriedums.

2016. gada 10. jÅ«nijā LDz Cargo  ārkārtas dalÄ«bnieku sapulce pieņēma lÄ“mumu par Bremzes atsaukšanu no PrasÄ«tāja valdes priekšsÄ“dÄ“tāja amata. 2016. gada 10. jÅ«nijā LDz Cargo  un Māris Bremze noslÄ“dza vienošanos par darba tiesisko attiecÄ«bu izbeigšanu – “NekonkurÄ“šanas vienošanos”.

ŠÄ« abu pušu parakstÄ«tā vienošanās paredzÄ“ja Bremzem aizliegumu izpaust LDz Cargo  komercnoslÄ“pumu, tai skaitā „finanšu informāciju, informāciju par iepirkumiem, informāciju par pakalpojumu izmaksām un cenu politiku, informāciju par atlaižu sistÄ“mu, mārketinga informāciju, personāla informāciju, informāciju par klientiem, sadarbÄ«bas partneriem un šÄ«s sadarbÄ«bas noteikumiem, jebkuru citu informāciju, kas nonākusi Māra Bremzes rÄ«cÄ«bā un attiecas uz LDz Cargo  saimniecisko darbÄ«bu un sadarbÄ«bu ar klientiem un citiem sadarbÄ«bas partneriem”.

Atbilstoši parakstÄ«tajam dokumentam un Darba likuma 84. pantam Bremze arÄ« apņēmās ievÄ“rot divu gadu ilgu konkurences ierobežojumu pÄ“c darba tiesisko attiecÄ«bu izbeigšanās, kā arÄ« nosolÄ«jās neveikt apmaksātus vai neapmaksātus darbus, ieņemt amatus vai kā citādi darboties „personas, kura darbojas kravu pārvadājumu un/vai kravu ekspedÄ“šanas un loÄ£istikas jomā, interesÄ“s un labā”.

Bremzes parakstÄ«tais dokuments arÄ« paredzÄ“ja viņam „aizliegumu nodibināt darba tiesiskās attiecÄ«bas ar PrasÄ«tāja konkurentiem, kā arÄ« sniegt tiem jebkāda veida pakalpojumus un konsultācijas, kā arÄ« dibināt un reÄ£istrÄ“t komersantu, komercsabiedrÄ«bu, biedrÄ«bu, nodibinājumu un jebkuras citas personas, kas var radÄ«t konkurenci darba devÄ“ja komercdarbÄ«bai; apņemšanos nepārvilināt jebkuru, tostarp - bijušo vai esošo - PrasÄ«tāja darbinieku, lai tas sniegtu jebkāda veida pakalpojumu vai konsultācijas PrasÄ«tāja konkurentiem; apņemšanos nepārvilināt PrasÄ«tāja klientus, piegādātājus vai sadarbÄ«bas partnerus, lai tie sniegtu jebkāda veida pakalpojumus vai sadarbotos ar PrasÄ«tāja konkurentiem”.

ParakstÄ«tā vienošanās arÄ« paredzÄ“ja Bremzem iespaidÄ«gu atlÄ«dzÄ«bu par tās ievÄ“rošanu – gandrÄ«z 100 tÅ«kstošus eiro: „Noteikt Mārim Bremzem atlÄ«dzÄ«bu 4’086 EUR mÄ“nesÄ« (pirms piemÄ“rojamo nodokļu ieturÄ“juma), attiecÄ«gi kopsummā par 24 mÄ“nešiem 98’064 EUR (pirms piemÄ“rojamo nodokļu ieturÄ“juma), par nekonkurÄ“šanas ierobežojuma ievÄ“rošanu.”

Taču jau četrus mÄ“nešus pÄ“c „NekonkurÄ“šanas vienošanās” noslÄ“gšanas - 2016. gada 30. septembrÄ« Bremze paša parakstÄ«to dokumentu un tajā izteiktos solÄ«jumus nolÄ“ma neievÄ“rot un tika reÄ£istrÄ“ts Latvijas Republikas Uzņēmumu reÄ£istra KomercreÄ£istrā kā Meroni kontrolÄ“tās AS Baltijas Ekspresis valdes priekšsÄ“dÄ“tājs.

Interesanti, ka arÄ« Meroni uzņēmums Baltijas Ekspresis tika informÄ“ts par to, ka Bremzem ir lÄ«gumiski noteikts nekonkurÄ“šanas pienākums. Jau 2016. gada 17. oktobrÄ« LDz Cargo nosÅ«tÄ«ja Baltijas Ekspresim vÄ“stuli, kurā informÄ“ja, ka starp Bremzi un uzņēmumu ir spÄ“kā esoša „NekonkurÄ“šanas vienošanās”, taču šÄ« prasÄ«ba tika ignorÄ“ta, - varÄ“ja noprast, ka uzņēmumam svarÄ«gākas konkurenta bijušÄ vadÄ«tāja zināšanas, kuras LDz Cargo prasÄ«bā tiesai aprakstÄ«jis šÄdi:

„Māris Bremze un Baltijas Ekspresis rÄ«kojas pretÄ“ji godÄ«gas saimnieciskās darbÄ«bas paražām, ignorÄ“jot faktu, ka PrasÄ«tājs ar Māri Bremzi ir vienojušies, ka Māris Bremze neuzsāks jebkādu sadarbÄ«bu ar konkurentiem ātrāk kā divus gadus no NekonkurÄ“šanas vienošanās noslÄ“gšanas.

ŠÄ«s AtbildÄ“tāju rÄ«cÄ«bas rezultātā ir kavÄ“ta PrasÄ«tāja un Baltijas Ekspreša savstarpÄ“ja godÄ«ga konkurence, jo Baltijas Ekspresis šobrÄ«d nodarbina personu, ar kuru PrasÄ«tājs, lai nodrošinām savu interešu un saimnieciskās darbÄ«bas noslÄ“pumu aizsardzÄ«bu, ir noteikti un konkrÄ“ti vienojies par to, ka persona neuzsāks sadarbÄ«bu ar konkurentiem. Turklāt Māris Bremze un lÄ«dz ar to netieši arÄ« Baltijas Ekspresis ir ieguvuši PrasÄ«tāja komercnoslÄ“pumu.

Pirmkārt, Māris Bremze, darbojoties kā PrasÄ«tāja valdes priekšsÄ“dÄ“tājs, piedalÄ«jās PrasÄ«tāja valdes sÄ“dÄ“s, izskatot jautājumus saistÄ«bā ar PrasÄ«tāja darbÄ«bu. Jo Ä«paši jāuzver, ka Māris Bremze ir informÄ“ts par PrasÄ«tāja lÄ«gumiem ar klientiem un tiem faktiski piemÄ“rotajiem tarifiem.

Šie piedāvājumi ir individuāli izstrādāti katram klientam, ietver unikālus noteikumus, kas ir atkarÄ«gi no daudziem aspektiem un pielāgoti katram klientam. Šie Ä«pašie klientam izstrādātie noteikumi ir sadarbÄ«bas pamats un PrasÄ«tāja konkurÄ“tspÄ“jas ar citiem pārvadātājiem, jo Ä«paši ar Baltijas Ekspresi, priekšnosacÄ«jums.

Otrkārt, Māris Bremze ir informÄ“ts par PrasÄ«tāja ilgtermiņa plāniem un plānotajām investÄ«cijām, konkrÄ“tāk plāni paplašināt darbÄ«bu manevru darbu veikšanā, vagonu padošanas - novākšanas darbu veikšanā VentspilÄ«, kā arÄ« loÄ£istikas kompleksu izveidi un projektiem ar konkrÄ“tiem sadarbÄ«bas partneriem.

Treškārt, Māris Bremze ir informÄ“ts par noteiktu darbinieku atalgojuma lÄ«meņiem. PrasÄ«tāja atalgojuma politika ietver sevÄ« ne tikai darba samaksu, bet arÄ« virkni piemaksu un prÄ“miju atbilstoši PrasÄ«tāja atalgojuma politikai. Jāuzsver, ka mašÄ«nistu darba tirgus ir ļoti šaurs, faktiski ir tikai daži uzņēmumi, kuros nodarbina šÄ«s profesijas pārstāvjus.

Zinot šo informāciju, konkurents zina, kādu atalgojumu un garantijas piedāvāt, lai labākos, pieredzÄ“jušÄkos un spÄ“jÄ«gākos mašÄ«nistus “pārvilinātu”. TirgÅ« ir šÄdas specifikas speciālistu deficÄ«ts. Jebkura darbinieku pāreja radÄ«s cilvÄ“kresursu iztrÅ«kumu PrasÄ«tājam. Kravu pārvadājumiem pieaugot, minÄ“tais radÄ«s situāciju, ka PrasÄ«tājs nespÄ“s nodrošināt apjomu izpildi.

PrasÄ«tājs un Māra Bremzes noslÄ“gtā NekonkurÄ“šanas vienošanās paredzÄ“ja aizliegumu uzsākt sadarbÄ«bu ar konkurentiem, kā arÄ« aizliegumu izpaust PrasÄ«tāja komercnoslÄ“pumu. Kopsakarā iztulkojot šo NekonkurÄ“šanas vienošanos, PrasÄ«tāja mÄ“rÄ·is bija nodrošināt, lai Māris Bremze noteiktu laiku pÄ“c darba tiesisko attiecÄ«bu izbeigšanas ar PrasÄ«tāju nevar izmantot šo komercnoslÄ“pumu negodÄ«gai konkurencei ar PrasÄ«tāju nedz personÄ«gi, nedz kļūstot par konkurenta vadÄ«tāju vai darbinieku.

Tas, ka Māris Bremze kļuva par Baltijas Ekspreša valdes priekšsÄ“dÄ“tāju, ļāva Baltijas Ekspresim iegÅ«t Mārim Bremzem zināmo informāciju par PrasÄ«tāja piemÄ“rotajām pārvadāšanas maksām. Rezultātā Baltijas Ekspresim bija skaidri zināms (un neskaidrÄ«bas šajā ziņā bija likvidÄ“tas vai vismaz bÅ«tiski samazinātas), kādas atlaides un citus komerciālos noteikumus PrasÄ«tājs piedāvā un kādus tas var atļauties piedāvāt no izmaksu u.c. aspektiem. LÄ«dz ar to Baltijas Ekspresim bija skaidrs, kādas pārvadāšanas maksas, atlaides un citi noteikumi tam jāpiedāvā, lai pārvilinātu klientus no PrasÄ«tāja pie sevis.

Ir konstatÄ“jami apstākļi, kas liek domāt, ka Baltijas Ekspresis ir aktÄ«vi izmantojis iegÅ«to informāciju. Uz Mārim Bremzem zināmās, PrasÄ«tāja komercnoslÄ“pumu saturošÄs informācijas izmantošanu netieši norāda arÄ« Latvijā dzelzceļa kravu tranzÄ«ta kravu pārvadājumus sniedzošo pārvadātāju tranzÄ«ta kravu pārvadājumu apjoma un tirgus Ä«patsvara izmaiņas.”

Kā Pietiek jau aprakstÄ«jis, Lursoft datu bāze rāda, ka Bremzes vadÄ«tais AS Baltijas ekspresis ir viens no Meroni kontrolÄ“tajiem uzņēmumiem, kuri, ignorÄ“jot Latvijas normatÄ«vo aktu prasÄ«bas naudas atmazgāšanas apkarošanas jomā, nav atklājuši savu patieso labuma guvÄ“ju sarakstu.

Par to, ka Baltijas ekspresi kontrolÄ“ tieši Meroni, nekādu šaubu nav, - Šveices advokāts ieņem uzņēmuma padomes priekšsÄ“dÄ“tāja amatu, bet padomÄ“ vÄ“l ir viņa tuvā paziņa Lidija Hitričenko un rÄ«kojumu izpildÄ«tājs Aivars Gobiņš.

Ja LDz Cargo prasÄ«ba tiesā tiks apmierināta, lÄ«dz ar Bremzi arÄ« uzņēmumam Baltijas ekspresis negodÄ«gas konkurences aizlieguma pārkāpšanu var nākties šÄ·irties no 500 tÅ«kstošiem eiro.

Tiesa, arÄ« Bremzem ir virkne argumentu, kurus viņš tiesā izvirzÄ«jis kā attaisnojumu savai rÄ«cÄ«bai, noslÄ“dzot vienošanos, atbilstoši tai saņemot iespaidÄ«gu ikmÄ“neša atalgojumu un tomÄ“r to jau pÄ“c dažiem mÄ“nešiem pārkāpjot. Gan par šiem argumentiem, gan par to, vai nelabvÄ“lÄ«ga tiesas sprieduma gadÄ«jumā no Bremzes vispār bÅ«s iespÄ“jams piedzÄ«t ievÄ“rojamo summu, Pietiek informÄ“s nākamajās publikācijās.