Iesaki rakstu:

Rail Baltica projekts, kas paredz jaunas Eiropas standarta sliežu platuma dzelzceļa infrastruktÅ«ras izbÅ«vi, integrÄ“jot Baltijas valstis Eiropas dzelzceļa tÄ«klā, bÅ«s pÄ“dÄ“jās simtgades lielākās pārmaiņas RÄ«gas vÄ“sturiskajā centrā. Tā ietvaros tiks likvidÄ“ts pilsÄ“tu sadalošais dzelzceļa uzbÄ“ruma valnis, pilsÄ“tas audumā integrÄ“tas degradÄ“tas un nepilnÄ«gi izmantotas teritorijas, veidoti RÄ«gas vÄ“sturiskā centra paplašinājumi Maskavas priekšpilsÄ“tas virzienā un radÄ«ta jauna, bÅ«tiska saikne ar Daugavas kreiso krastu.

Centrā iecerÄ“to pārbÅ«vju mÄ“rogu un nozÄ«mÄ«gumu var salÄ«dzināt ar 1856.-1857. gadā pilsÄ“tas arhitekta Johana Daniela Felsko vadÄ«bā izstrādāto RÄ«gas pilsÄ“tas plānu, kas paredzÄ“ja vÄ“sturisko nocietinājumu nojaukšanu, vaļņu ietverto pilsÄ“tas daļu savienojot ar plašajām priekšpilsÄ“tām, bet lÄ«dz tam neapbÅ«vÄ“tajā teritorijā ap kanālu izveidot bulvāru loku ar tajā izvietotām brÄ«vstāvošÄm sabiedriskām Ä“kām. Šo pārmaiņu rezultātā mÄ“s pazÄ«stam RÄ«gu kā Ziemeļvalstu metropoli, kuras arhitektÅ«ras kvalitātes ir novÄ“rtÄ“tas starptautiski, 1997. gada 4. decembrÄ« iekļaujot RÄ«gas vÄ“sturisko centru UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā.

2016. gada 7. jÅ«lijā tika izsludināts atklāts starptautisks metu konkurss "Rail Baltica RÄ«gas dzelzceļa tilta un RÄ«gas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla kompleksas apbÅ«ves iecere", iepirkuma ID Nr. EDZL-2016/3, kura konkursa priekšmets ir "apbÅ«ves mets, kas atspoguļo kompleksu RÄ«gas centrālā multimodālā sabiedriskā transporta mezgla un Rail Baltica dzelzceļa tilta pār Daugavu telpiskās attÄ«stÄ«bas koncepciju. Konkursa metam ir jāietver RÄ«gas pasažieru stacijas pārbÅ«ves un paplašināšanas funkcionālie un arhitektoniskie risinājumi, Rail Baltica tilta pār Daugavu arhitektoniski konstruktÄ«vais dizains, konkursa teritorijas kopÄ“jā Ä£enerālplāna attÄ«stÄ«bas priekšlikumi".

Konkursa nolikumā Ä«paši atzÄ«mÄ“ts, ka "galvenā Ä“ku funkcija ir veidot vienotu, multimodālu un multifunkcionālu transporta mezglu, kas nodrošina divu dzelzceļa sistÄ“mu, sabiedriskā transporta un individuālās mobilitātes risinājumu efektÄ«vu darbÄ«bu un savienojamÄ«bu. Papildus citām funkcijām centrālā dzelzceļa stacija kalpo kā pilsÄ“tas atpazÄ«stamÄ«bas objekts”.

2016. gada 28. novembrÄ«, noslÄ“dzoties konkursam, žūrija, kuras sastāvā bija tādi starptautiski atpazÄ«stami arhitekti un pilsÄ“tplānotāji kā Julia Bolles-Wilson, Jonathan Kendall, Latvijas arhitekti Andis SÄ«lis, Egons BÄ“rziņš, KultÅ«ras ministrijas eksperts Jānis Dripe, Valsts kultÅ«ras pieminekļu aizsardzÄ«bas inspekcijas, RÄ«gas domes PilsÄ“tas attÄ«stÄ«bas departamenta, RÄ«gas bÅ«vvaldes, Satiksmes ministrijas, Eiropas dzelzceļa lÄ«niju un VAS "Latvijas dzelzceļš" pārstāvji, piešÄ·Ä«ra divas 2. vietas — darbiem R210G1A6 un SMXL2022, "dodot iespÄ“ju pasÅ«tÄ«tājam sarunu procedÅ«ras laikā pārliecināties par iespÄ“ju pielāgot un uzlabot konkrÄ“tos risinājumus atbilstoši konkursa mÄ“rÄ·im, kā arÄ« akcentÄ“jot plašÄku pilsÄ“tvides transformācijas nepieciešamÄ«bu”.

Žūrija Ä«paši uzsvÄ“ra: "20. un 21. gs. pārveidojumi Centrālajā stacijā un stacijas laukumā nav radÄ«juši pievilcÄ«gu pilsÄ“tbÅ«vniecisku ansambli Eiropas pilsÄ“tu kontekstā. Šis konkurss dod iespÄ“ju RÄ«gas stacijai atgÅ«t vietzÄ«mes statusu. Žūrija atzÄ«mÄ“, ka bÅ«tu nepieciešams atbrÄ«vot stacijas pulksteņa torni no vÄ“lākajiem uzslāņojumiem, izveidojot to kā vietÄ“jo akcentu un iekļaujot to pārliecinošÄ RÄ«gas stacijas telpiskajā kompozÄ«cijā. [...] Nepieciešams, lai stacijas pārbÅ«ves un stacijas laukuma reorganizācijas rezultātā mainÄ«tos ne tikai pati Ä“ka, bet arÄ« pilsÄ“tvide, kuras kvalitāte ir svarÄ«ga no pilsÄ“tas attÄ«stÄ«bas viedokļa [...] žūrija uzskata, ka šÄ« ir unikāla iespÄ“ja ar uzbÄ“ruma demontāžu un esošÄs stacijas pārveidi panākt bÅ«tiskus uzlabojumus publiskajā ārtelpā — stacijas laukumā un to ietverošo Ä“ku arhitektoniskajā kvalitātÄ“."

2017. gada 15. februārÄ« notikušÄs RÄ«gas vÄ“sturiskā centra saglabāšanas un attÄ«stÄ«bas padomes sÄ“des laikā padomes locekļi savā lÄ“mumā atkārtoti norādÄ«ja:

1) pÄ“c iespÄ“jas piesaistÄ«t visu godalgoto arhitektu komandas, nolÅ«kā radÄ«t sabiedrÄ«bas interesÄ“m atbilstošu risinājumu;

2) ņemt vÄ“rā konkursa žūrijas ieteikumus par pirmo četru vietu ieguvÄ“ju sniegtajiem priekšlikumiem attiecÄ«bā uz publiskās ārtelpas izmantošanas risinājumiem, iespÄ“ju robežās konsultÄ“joties ar žūrijas pārstāvjiem;

3) pievērst uzmanību arhitektūras un dizaina kvalitātei;

4) izveidot neatkarÄ«gu, dažādas institÅ«cijas pārstāvošu speciālistu padomi, nolÅ«kā jautājumu risināt kompleksi, nodrošināt iesaistÄ«to pušu lÄ«dzdalÄ«bu, operatÄ«vu informācijas un viedokļu apmaiņu un kvalitatÄ«vu lÄ“mumu pieņemšanu.

LÄ«dz šim dialogs nav noticis. Žūrijas lÄ“mums un rekomendācijas tiek ignorÄ“tas. Netiek uzklausÄ«ts RÄ«gas vÄ“sturiskā centra saglabāšanas un attÄ«stÄ«bas padomes viedoklis. Pastāv pamatotas bažas, ka aizbildinoties ar saspringtajiem projekta termiņiem un attiecināmām izmaksām, tiks iegÅ«ts RÄ«gas vÄ“sturiskā centra pilsÄ“tvides kvalitāti neveicinošs risinājums, tiks ignorÄ“ta iespÄ“ja kompleksai konkursa teritorijas attÄ«stÄ«bai.

ApvienÄ«ba O+R+V+E+L, metu konkursa darba SMXL2022 autori, vÄ“ršas pie sabiedrÄ«bas interešu pārstāvjiem, savas jomas profesionāļiem, kuru tiešÄ pārraudzÄ«bā ir Rail Baltica notiekošie procesi, aicinot pÄ“c iespÄ“jas ātrāk veidot neatkarÄ«gu dažādas institÅ«cijas pārstāvošo speciālistu padomi, lai nodrošinātu Rail Baltica projekta Ä«stenošanu saskaņā ar konkursu labas prakses nolikumu. MÄ“s aicinām ievÄ“rtÄ“t konkursa žūrijas un RÄ«gas vÄ“sturiskā centra saglabāšanas un attÄ«stÄ«bas padomes atzÄ«mÄ“to, ka "ievÄ“rojama apjoma ES fondu, valsts un pašvaldÄ«bas finanšu resursu izlietojumam jānotiek sabiedrÄ«bas interesÄ“s un sociāli atbildÄ«gi".

ŠÄda mÄ“roga projekti 21. gadsimtā nav attÄ«stāmi bez publiskās, privātās partnerÄ«bas principiem. VÄ“l jo mazāk — bez tiešas sabiedrÄ«bas lÄ«dzdalÄ«bas. ApvienÄ«ba O+R+V+E+L no savas puses izsaka gatavÄ«bu piedalÄ«ties jaunizveidotās institÅ«cijas organizÄ“tās pārrunās, prezentÄ“t projekta risinājumus plašÄkai sabiedrÄ«bai, veikt skaidrojumus par projekta risinājumiem, kā arÄ« veicināt optimālu, finansiāli pamatotu lÄ“mumu pieņemšanu.

ApvienÄ«ba O+R+V+E+L uzskata, ka Rail Baltica projekta arhitektÅ«ras un dizaina risinājumiem jābÅ«t piedāvātiem kvalitātÄ“, kas veido pievienotu vÄ“rtÄ«bu RÄ«gas vÄ“sturiskā centra pilsÄ“tvidei, lai saglabātu un vairotu RÄ«gas vÄ“sturiskā centra kā UNESCO Pasaules mantojuma vietas vÄ“rtÄ«bu. ŠÄdi risināmi iegÅ«stami vien atklāta, sabiedrÄ«bai pieejama un caurskatāma attÄ«stÄ«bas projekta ietvaros.

* Pēteris Bajārs, OUTOFBOX valdes loceklis

Līva Nordmane, RUUME Arhitekti prokūriste

Guntis ZÄ«lis, Vektors T direktors

Elmārs Daniševskis, E. Daniševska birojs valdes loceklis

Ä¢irts Runis, Landshape valdes loceklis