Iesaki rakstu:

Dienvidkorejas kompānijai Hyundai nav izdevies pārliecināt AS Pasažieru vilciens, ka tās piegādātie vilcieni daudzmiljonu iepirkumā par jaunu elektrovilcienu nomu Latvijai nesagādās tehniskas problÄ“mas, liecina Pietiek rÄ«cÄ«bā esošÄ infromācija. Tādēļ Pasažieru vilciena delegācija valdes priekšsÄ“dÄ“tāja Arta Birkmaņa (attÄ“lā) vadÄ«bā pirmdien devusies neafišÄ“tā vizÄ«tÄ“ uz Ukrainu, lai klātienÄ“ iepazÄ«tos ar tehniskajām problÄ“mām, kādas jau kopš piegādāšanas brīža 2012. gadā vajā Hyundai vilcienus Ukrainā.

Pasažieru vilciena valdi, pÄ“c Pietiek rÄ«cÄ«bā esošÄs informācijas, nav apmierinājušas Hyundai atbildes par vairākiem tehniskiem jautājumiem, tādēļ aizvadÄ«tajā nedēļā tika izlemts doties izpÄ“tes braucienā uz Ukrainu, kura 2012. gadā iepirka Dienvidkorejā ražotos elektrovilcienus un kopš to uzlikšanas uz sliedÄ“m saskaras ar arvien jaunām tehniskām Ä·ibelÄ“m.

Lai gan AS Pasažieru vilciens iepirkumā bija nosacÄ«jums iesniegt pozitÄ«vas pieredzes apliecinājumu, Hyundai izvÄ“lÄ“jies uzrādÄ«t savu veiksmÄ«go pieredzi ar vilcienu piegādi Īrijai, nevis mazāk veiksmÄ«go pieredzi Ukrainā. Uz Ukrainu pirmdien devies AS Pasažieru vilciens valdes priekšsÄ“dÄ“tājs Artis Birkmanis un valdes loceklis Egils Zariņš, kā arÄ« uzņēmuma Tehniskā departamenta vadÄ«tājs Vladimirs Deruks.

Pasažieru vilcienu uztrauc ne tikai Hyundai atbilstība Latvijas peronu augstumam, bet arī specifiskas tehniskas detaļas, kas var ietekmēt vilcienu ekspluatāciju ziemas apstākļos.

DrÄ«z bÅ«s pagājuši divi mÄ“neši, kopš tika atvÄ“rtas aploksnes ar piedāvājumiem AS Pasažieru vilciens jauno elektrovilcienu nomas daudzmiljonu iepirkumā, un uzvarÄ“tāja paziņošana kārtÄ“jo reizi atlikta vÄ“l par nedēļu. Uzņēmuma valdei jāizšÄ·iras starp lÄ“tāko piedāvājumu, ko iesniedzis Dienvidkorejas koncerns Hyundai, kam bijusi nelāga pieredze ar tehniskām problÄ“mām Ukrainā, un Šveices ražotāju Stadler, kas iesniedzis bÅ«tiski dārgāku piedāvājumu, bet sola ātrākus piegādes termiņus un var uzrādÄ«t veiksmÄ«gi ritošus vilcienus Igaunijā, kur ir lÄ«dzÄ«gi tehniskie un klimata apstākļi.

Ukrainā jau pirmajā Hyundai vilcienu ekspluatācijas ziemā atklājās, ka tie nav piemÄ“roti zemai temperatÅ«rai, lÅ«za un radÄ«ja pārrāvumus dzelzceļa satiksmÄ“. Garantijas remonti saskaņā ar ukraiņu mediju ziņoto Hyundai izmaksāja vairāk nekā miljonu eiro, bet kavÄ“ja jauno vilcienu ekspluatāciju. Šoziem atklājās, ka vilcienu virsbÅ«vÄ“ parādÄ«jušÄs plaisas, un pÄ“c sākotnÄ“jām pārbaudÄ“m tika secināts, ka vainojamas varÄ“tu bÅ«t kļūdas konstrukcijā. Lai gan Dienvidkorejas ražotājs piekrita veikt garantijas remontu, paies pusgads, pirms vilcienus atkal varÄ“s ekspluatÄ“t.

Pietiek jau maija sākumā rakstÄ«ja, ka jaunu elektrovilcienu nomai uz 15 gadiem visizdevÄ«gāko cenu piedāvājis Hyundai - aptuveni 350 miljonus eiro. Stadler piedāvātā cena ir bÅ«tiski lielāka - pÄ“c Pietiek rÄ«cÄ«bā esošÄs informācijas, ap 500 miljoniem eiro. Nedaudz vÄ“lāk Hyundai izplatÄ«ja paziņojumu, kas šos datus apstiprināja. Dienvidkorejas ražotājs piedāvājis nomas maksu uz 15 gadiem - 284 miljonus eiro ar atlikušo vÄ“rtÄ«bu pÄ“c nomas perioda beigām - 48 miljoni eiro (kopā 332 miljoni eiro). Savukārt šveiciešu Stadler piedāvātā cena bijusi attiecÄ«gi 412 un 63 miljoni eiro (kopā 475 miljoni), kas ir par 143 miljoniem eiro dārgāk nekā Hyundai piedāvājumā.

BÅ«tisku punktu skaitu iepirkumā dod piegādes termiņi, kurus Pasažieru vilciens izvirzÄ«jis kā prioritāti. Visātrāk jauno vilcienu piegādi solÄ«jis Stadler - 18 mÄ“nešu laikā, bet Hyundai pat par pusgadu vÄ“lāk. PÄ“c amatpersonu teiktā, Hyundai piegāžu termiņus vÄ“l varÄ“tu ietekmÄ“t arÄ« tehniskās neatbilstÄ«bas, jo atšÄ·irÄ«bā no Stadler, kura saražotie vilcieni jau iepirkti Igaunijā, dienvidkorejiešiem atbilstoši vilcieni vÄ“l jāuzkonstruÄ“ un jāsertificÄ“.

TeorÄ“tiski iespÄ“jama arÄ« iepirkuma pārtraukšana bez rezultāta, kas esot maz ticams, jo politiskais uzstādÄ«jums no Satiksmes ministrijas, kas ir Pasažieru vilciena valsts kapitāldaļu turÄ“tāja, ir, ka iepirkumam jānoslÄ“dzas ar rezultātu.

Pietiek jau pÄ“rnajā augustā rakstÄ«ja, ka sarunās par jauno vilcienu iepirkumu izgaismojušies ar SM politiskajiem aizbildņiem - tā dÄ“vÄ“to "Olšteina sešinieku" saistÄ«ti menedžeri, kas radÄ«ja aizdomas par mÄ“Ä£inājumiem politiski sakārtot daudzmiljonu iepirkumu viena vai otra piegādātaja labā. Par viena no iespÄ“jamajiem vilcienu piegādātājiem Hyundai oficiālo pārstāvi sarunās kļuva lÄ«dz šim nezināms uzņēmÄ“js bez atbilstošas iepriekšÄ“jās pieredzes Haralds Balodis, kura biznesa partneris ir Klāva Olšteina “sešinieka” atbalstÄ«tājs Mārtiņš Tenbergs. Otrs Hyundai sarunvedis bija Aināra Šlesera laikā SM kapitālsabiedrÄ«bu valdÄ“s ieceltais Māris Gavars, kurš publiski uzstājas kompānijas vārdā.

Savukārt Stadler politiskā aizmugure tiek attiecināta uz VienotÄ«bu, kuras rindās šoziem iestājās arÄ« satiksmes ministrs Anrijs MatÄ«ss. Jau pirms atkārtotā iepirkuma izsludināšanas kuluāros mÄ“nešiem ilgi tika paustas aizdomas, ka jaunais vilcienu iepirkums tiks organizÄ“ts tā, ka bÅ«s izdevÄ«gs Šveices kompānijai Stadler. Reālas pazÄ«mes iepirkuma virzÄ«šanai uz Stadler sliedÄ“m parādÄ«jās lÄ«dz ar piegādes termiņa kā prioritāra kritÄ“rija izvirzÄ«šanu.

2016. gads kā vÄ“lamais piegādes termiņš kā reālāko pretendentu iezÄ«mÄ“ Stadler, jo tas nesen veicis 18 lÄ«dzÄ«gu elektrovilcienu piegādi Igaunijas dzelzceļam un, Pasažieru vilcienam izsludinot iepirkumu, spÄ“tu visātrāk garantÄ“t jau gatavu vilcienu piegādi Latvijai. Tāpat saskatāmas lÄ«dzÄ«bas starp Igaunijas iepirkuma finanšu modeli un Pasažieru vilciena piedāvātajiem. Igaunijā daļa vilcienu pirkti, ņemot kredÄ«tu (tiesa 85% segs ES lÄ«dzfinansÄ“jums), un daļa - slÄ“dzot ilgtermiņa nomas lÄ«gumu uz 20 gadiem.