Iesaki rakstu:

VÄ“l nesen Jaunā konservatÄ«vā partija (JKP) politikā ienāca ar saukļiem un agresÄ«vu retoriku par cīņu par bezkompromisa tiesiskumu, tās pārstāvji tika ievÄ“lÄ“ti Saeimā un piedalÄ«jās valdÄ«bas veidošanā. VÄ“l nesen viens no galvenajiem šÄ« politiskā spÄ“ka lozungiem bija – nekāda sadarbÄ«ba valdÄ«bā ar vecās politikas pārstāvjiem - ZZS nav iespÄ“jama. Taču šobrÄ«d dzÄ«vÄ“ viss sāk izskatÄ«ties daudz savādāk.

Ar katru mirkli arvien vairāk sāk likties, ka JKP un šajā gadÄ«jumā Tāļa Linkaita ministrijas vadÄ«šana faktiski ir beigusies. Ne tādā ziņā, ka Tālis Linkaits zaudÄ“s amatu, kas, protams, arÄ« ir iespÄ“jams, taču runa šobrÄ«d nav par to. Ja sākumā, kad ministrs uzsāka darbu, likās, ka viss bÅ«s savādāk, nezinu, vai kāds cerÄ“ja, ka bÅ«s kādi bÅ«tiski uzlabojumi, bet bija pārliecÄ«ba, ka tiešÄm bÅ«s interesanti un bÅ«s pārmaiņas. Bija cerÄ«ba, ka šis ministrs, ja neieviesÄ«s bÅ«tiskus uzlabojumus, tad vismaz liks trÅ«kties vecajiem un ilgi aizsÄ“dÄ“jušamies kadriem un vismaz šajā ziņā ieviesÄ«s kādas bÅ«tiskas izmaiņas un jaunus principus.

Sākumā viss tā arÄ« likās, viss saskaņā ar JKP lozungiem un retoriku, tika izteikta neuzticÄ«ba „Latvijas Dzelzceļa” valdei, aiziet dabÅ«ja Latvijas Valsts radio un televÄ«zijas centra (LVRTC) valde ar Jāni Boktu priekšgalā, tika izteikti kategoriski pārmetumi “Pasažieru vilciena” vadÄ«bai bezgalÄ«gā iepirkuma par ritošÄ sastāva atjaunošanu sakarā, un ar aizrautÄ«bu varÄ“ja gaidÄ«t, kas notiks tālāk. Vismaz uz Ä«su brÄ«di sāka likties, ka ir parādÄ«jies vismaz viens politiskais spÄ“ks, kas tiešÄm cenšas realizÄ“t priekšvÄ“lÄ“šanu laikā dotos solÄ«jumus, cenšas realizÄ“t reformas un pārmaiņas valsts pārvaldÄ“, lai cik tas neticami arÄ« izklausÄ«tos.

Diemžēl ar to arÄ« visas cerÄ“tās reformas un pārmaiņas, šÄ·iet, arÄ« ir beigušÄs. Kā liecina šÄ« brīža pieejamā informācija, piemÄ“ram, LVRTC gadÄ«jumā visas pārmaiņas ar to arÄ« faktiski ir beigušÄs. VarÄ“tu šÄ·ist, ka valdes aiziešana un konkurss uz jaunās valdies vietām – tās ir bÅ«tiskas pārmaiņas, taču diemžēl tā nav.

Kā liecina šobrÄ«d pieejamā informācija, tad vismaz uz divām valdes vietām konkurss ir tikai formalitāte, jo faktiski jau lÄ“mums ir pieņemts, ka pagaidu valdei izvÄ“lÄ“tie cilvÄ“ki Ä¢irts Ozols un Mariss Mežgals arÄ« pÄ“c konkursa turpinās vadÄ«t šo iestādi. Tātad tie paši cilvÄ“ki, kas faktiski visus pÄ“dÄ“jos gados plecu pie pleca bija darbojušies kopā ar tikko aizgājušo valdi jeb precÄ«zāk ar valdes priekšsÄ“dÄ“taju J.Boktu, turpmāk vadÄ«s šo iestādi. CerÄ«bas, ka nāks jauni dedzÄ«gi cilvÄ“ki, kam ir pieredze un zināšanas, kas gÅ«tas privātajā sektorā, un spÄ“s ieviest pārmaiņas šajā valstij tik svarÄ«gajā uzņēmumā, pamazām izgaist. Diemžēl ministrijas vadÄ«ba ir izlÄ“musi iet vienkāršÄko ceļu un bÅ«tÄ«bā neko nemainÄ«t.

Ko nozÄ«mÄ“ šo cilvÄ“ku palikšana uzņēmuma valdÄ“? Faktiski tas ir apliecinājums, ka JKP jeb vismaz ministrs piekāpjas veco, pieredzÄ“jušo spÄ“lÄ“tāju priekšÄ. ŠÄdu cilvÄ“ku iecelšana uzņēmuma valdÄ“ faktiski nozÄ«mÄ“ strauju ministra uzņemtā kursa maiņu, un agresÄ«vā toņa nomaiņu uz samierniecisku toni, kas faktiski nozÄ«mÄ“, ka ir panākta kāda nerakstÄ«ta, neformāla vienošanas starp bijušajiem ministrijas pārraudzÄ«tājiem - ZZS un ministrijas šÄ« brīža augstāko vadÄ«bu.

Nevienam nav noslÄ“pums, ka, piemÄ“ram, Ä¢irts Ozols tika pieņemts darbā neilgi pÄ“c ZZS ministrijas pārņemšanas iepriekšÄ“jās valdÄ«bas laikā, 2016. gada septembrÄ«. Kā rakstÄ«ts LVRTC mājas lapā, tad no šÄ« laika viņš ir vadÄ«jis LVRTC komercdepartamentu un bijis uzticams J.Boktas sabiedrotais. Pats fakts varbÅ«t nebÅ«tu ievÄ“rÄ«bas vÄ“rts, ja ne daži apstākļi. Tas notika neilgi pÄ“c tam kad, kāds cits ZZS pietuvināts cilvÄ“ks Miks Ekbaums, kurš tāpat ir pazÄ«stams ar savu sasaisti ar uzņēmumu „Corporate Solutions” un Aigaru Cerusu, bija panācis, kā runā, partijas visaugstākajā lÄ«menÄ«, savam tā brīža draugam J.Boktam iespÄ“ju saglabāt savu amatu LVRTC valdÄ“. Protams, ka pÄ“c šÄdas amata saglabāšanas J.Bokta arÄ« turpināja uzticami pildÄ«t politisko pasÅ«tÄ«jumu attiecÄ«bā gan uz kadriem, gan arÄ« uz darbiem, kā arÄ«, protams, to darÄ«ja arÄ« pārÄ“jā viņa komanda. ArÄ« Mariss Mežgals faktiski ir bijis ilgstošs J. Boktas, kā arÄ« ZZS pietuvinātu personu atbalstÄ«tājs.

Runājot ar nozares pārstāvjiem, var sadzirdÄ“t zināmu pesimismu, ka šÄ« iestāde ko gribÄ“s un spÄ“s uzlabot savā sniegumā, jo tieši šie cilvÄ“ki bija tie faktiskie darbu organizÄ“tāji un darÄ«tāji. BÅ«tÄ«bā viss paliks tieši tāpat, kā bijis, un iespÄ“jams, ka pat paliks viss vÄ“l sliktāk. Ir zināma informācija par to, ka LVRTC jaunā valde tiek formÄ“ta ar mÄ“rÄ·i veikt grandiozu afÄ“ru, pievienojot VAS „Elektroniskie sakari” kā LVRTC struktÅ«rvienÄ«bu un tādÄ“jādi iegÅ«stot monopolstāvokli pār elektronisko sakaru pārvaldÄ«bu un uzraudzÄ«bu...

IespÄ“jams, ka tas ir tikai pirmais ieplānotais solis daudz pakāpju valsts nozagšanas shÄ“mā, kas šobrÄ«d tiek veikta JKP paspārnÄ“. Kā nākamais solis, pÄ“c VAS „Elektroniskie sakari” (ES) pievienošanas, kas jau šobrÄ«d daļēji tiek realizÄ“ts, ir pilnÄ«ga visu ministriju IKT infrastruktÅ«ras pārņemšana piespiedu kārtā uz centralizÄ“to LVRTC datu centru, kas tiek pamatots ar cÄ“liem un pat šÄ·ietami pareiziem argumentiem, lai tālāk reorganizācijas laikā paklusām un nevienam nemanot šo infrastruktÅ«ru prettiesiski nodotu jau pieminÄ“to ZZS pietuvināto aÄ£entu Mika Ekbauma un Aigara Cerusa privātā lietošanā.

Kas zÄ«mÄ«gi, tad šobrÄ«d tieši VARAM pārstāvis un galvenais IKT arhitekts L.Linabergs ir tas, kas uzstājÄ«gi ministrijām liek ERAF projektu ietvaros kā obligāto partneri datu centru jautājumā norādÄ«t tieši LVRTC, kaut arÄ« šÄ« organizācija šobrÄ«d nav ne gatava, ne spÄ“jÄ«ga pieņemt un pilnvÄ“rtÄ«gi nodrošināt pakalpojumus. ŠobrÄ«d LVRTC nav pat bijuši spÄ“jÄ«gi pilnvÄ“rtÄ«gi nodefinÄ“t sevis sniedzamo pakalpojumu apjomu un kvalitātes principus.

Par šÄ«m afÄ“rām nepārprotami liecina arÄ« fakts, ka šobrÄ«d par LVRTC valdes locekli otrajā kārtā tiek virzÄ«ts augsta ranga VARAM ierÄ“dnis, kurš nevienu dienu nav strādājis neviena IKT uzņēmuma vadÄ«bā un vispār neviena uzņēmuma vadÄ«bā. ŠÄds cilvÄ“ks no ministra puses tiek  virzÄ«ts uz vienu no vadošajiem valsts IKT uzņēmumiem.

AtskatÄ«simies uz 2012. gada T.Linkaita pausto (http://deputatiuzdelnas.lv/lv/notikumu-hronika/politiskie-ielikteni/deputata-delam-izveidots-amats-sm.html): “TomÄ“r, kā norāda VASAB (Vision and Strategies around the Baltic Sea) sekretariāta vadÄ«tājs Tālis Linkaits, laikā, kad Latvija ir ieguldÄ«jusi "airBaltic" 60-80 miljonus latu, "airBaltic" uzraudzÄ«bai ir nepieciešami augstas klases speciālisti. T.Linkaits ir izbrÄ«nÄ«ts, ka "gadÄ«jumā, kad ministrija ir atradusi papildu lÄ«dzekļus ekspertu algošanai, ir piesaistÄ«ti cilvÄ“ki, kas ir bez jebkādas pieredzes kapitālsabiedrÄ«bu pārvaldÄ«bā, bez jebkādas pieredzes šÄdu procesu pārraudzÄ«bā un uzraudzÄ«bā". ArÄ« E.BuiÄ·is atzÄ«st, ka aviācijā pieredze viņam neesot, un tuvākā saistÄ«ba ar amatu ir rakstÄ«tais diplomdarbs.”

Kad nonāk lieta lÄ«dz darÄ«šanai, tad nu jau ministrs Tālis Linkaits rÄ«kojās pilnÄ«gi pretÄ“ji paša paustajam un izvÄ“las neatbilstošus jeb labākajā gadÄ«jumā tikai formāli atbilstošus pretendentus uz vakantajiem LVRTC valdes locekļu amatiem. Ir mazticams, ka šÄdas kursa izmaiņas ir tikai nejauša sagadÄ«šanās, nevis apzināta un mÄ“rÄ·tiecÄ«ga darbÄ«ba, un nekā citādi kā par valsts nozagšanu sevišÄ·i lielos apmÄ“ros šo ministra darbÄ«bu  un iesaistÄ«šanos šajās shÄ“mās nosaukt nevar.

- Vai nevar bÅ«t tā, ka persona kura šobrÄ«d tiek bÄ«dÄ«ta uz LVRTC valdes priekšsÄ“dÄ“tāja amatu, ir tā pati persona, kas šobrÄ«d, strādājot VARAM, saviem padotajiem liek obligāti visām ministrijām uzspiest iekļaut kā datu centra partneri LVRTC, uz kuru šÄ« persona pati pÄ“c tam plāno pārcelties?

- Vai nevar bÅ«t tā, ka ministra Tāļa Linkaita sākotnÄ“ji demonstrÄ“tā nepatika un vÄ“rstās darbÄ«bas pret ZZS un to pietuvinātajiem uzņēmÄ“jiem M.Ekbaumu un A.Cerusu bija tikai tirgošanās pozÄ«cija, lai turpmākajās sarunās ar ZZS varÄ“tu labāk vienoties par sev personiski izdevÄ«gākiem noteikumiem?

- Vai nevar bÅ«t tā, ka šÄdi VAS ES un LVRTC apvienošanas plāni un papildu kontroles iegÅ«šana ir tikai noderÄ«gais dÅ«mu aizsegs darboņiem, kas plāno LMT un „Lattelekom” (TET) apvienošanu uz Lattelekom galvenajam privātakcionāram, nevis valstij izdevÄ«giem noteikumiem?

- Vai nevar bÅ«t tā, ka vÄ“l viens svarÄ«gs iemesls, kāpÄ“c ir nepieciešams saglabāt esošo pagaidu valdi, ir saistÄ«ts ar TelevÄ«zijas torņa rekonstrukcijai paredzÄ“to aptuveni 150 miljonu eiro plānoto pareizo apguvi, precÄ«zāk - paredzamā iepirkuma kursa nomaiņu attiecÄ«bā uz uzvarÄ“tājiem, kas saskaņota vÄ“l iepriekšÄ“jo ministrijas saimnieku laikā?

ArÄ« notiekošais citās ministrijas padotÄ«bas iestādÄ“s neliecina ne par ko daudz labāku, piemÄ“ram, „Pasažieru vilcienam”, kā nu mÄ“s uzzinām, ir atļauts un visticamāk tiks slÄ“gts lÄ«gums ar jau bÄ“dÄ«gi slaveno, korupciju skandālos ierauto uzņēmumu “Škoda” par “Pasažieru vilciena” ritošÄ sastāva atjaunošanu un jauno vilcienu iegādi. Spriežot pÄ“c visa, jaunie ministrijas saimnieki arÄ« šajā jautājumā ir panākuši vienošanos, tikai atliek minÄ“t, cik liels kukulis jeb cik liela kukuļa daļa nogulsies JKP melnajā kasÄ“. Sāk likties, ka naudas trÅ«kums partijas finansÄ“s ir svarÄ«gāks par pašu izvirzÄ«tajiem principiem un solÄ«jumiem vÄ“lÄ“tājiem.

Tas viss kopā nozÄ«mÄ“ tikai vienu: turpmāk visticamāk zem JKP un Tāļa Linkaita  aizsega ministriju turpinās pārraudzÄ«t tās iepriekšÄ“jie saimnieki ZZS un to pietuvinātās personas Miks Ekbaums un Aigars Ceruss. Nav zināms, vai JKP, izvÄ“loties Tāli Linkaitu par satiksmes ministru, ir pievÄ“rsuši pienācÄ«gu uzmanÄ«bu dažiem T.Linkaita biogrāfijas faktiem, bet šie fakti, iespÄ“jams, ir tie, kas šobrÄ«d faktiski var daudz ko izskaidrot notiekošajā, jo, kā izrādās, tad T.Linkaits laika posmā no 2016.gada lÄ«dz 2018. gadam ir bijis lidostas „RÄ«ga” padomes loceklis. Tas nozÄ«mÄ“, ka šÄ« brīža ministram ir bijušas senas un visnotaļ ciešas saites ar iepriekšÄ“jiem ministrijas saimniekiem ZZS, kuras nu, kad priekškars ir kritis, var arÄ« vairs neslÄ“pt un realizÄ“t darbos.

Cenšoties Saeimā neievÄ“lÄ“t ZZS, ievÄ“lÄ“jām JKP. No vilka bÄ“gām, bet, šÄ·iet, pie lāča bÅ«sim tikuši, jo šÄ«s iepriekšaprakstÄ«tās shÄ“mas lÄ«dz galam realizÄ“t neuzdrošinājās pat paši ZZS.

- Vai nevarētu būt tā, ka visi ministra Tāļa Linkaita izteikumi un draudi rūpīgi izvērtēt minēto iepirkumu bija domāti tikai tam, lai varētu vienoties ar iepirkuma organizētājiem par pīrāga daļu?

- Vai nevar bÅ«t tā, ka arÄ« pie šÄ« „Pasažieru vilciena” projekta bÄ«dÄ«tājiem un aizkulišu lobÄ“tājiem ir pieskaitāmi tie paši cilvÄ“ki no ZZS un tajā skaitā M.Ekbaums?

- Vai varÄ“tu bÅ«t, ka šÄda pÄ“kšÅ†a ministra retorikas un darbÄ«bas pieklušana ir saistÄ«ta ar to, ka šobrÄ«d starp iepriekšÄ“jiem ministrijas saimniekiem no ZZS un ministru T.Linkaitu notiek globālas sarunas par ministrijas pārraudzÄ«bu sadarbÄ«bā ar ZZS un sev izdevÄ«gu noteikumu apspriešana?

Red.piez. Satiksmes ministram tika piedāvāts komentÄ“t rakstā minÄ“tos faktus un izteiktos pieņēmumus, taču viņš ar savas preses padomnieces starpniecÄ«bu no šÄdas iespÄ“jas atteicās.