Cerot uz Rubesas vai kāda cita skaidrojumu par „Rail Baltica” pamatojumu un pārdomātību
Dr.Sc.Ing Jānis Siliņš12.03.2016.
Komentāri (135)
Rādīt komentārus, sākot ar: pirmo | pēdējo
vilks
05.04.2016. 19:10Sociologu atsauksme-Ar savu Islamu islamojaties savās Ausrtumu teritorijās , bet Baltu teritorijās ir citi Dievi un kopā ar...islāmistiem te nav ko darīt. Un turpiniet karot savās zemēs, ja jūs neko labāku nemākat. Un AIZMIRSTIET! isakņoties Baltu teritorijās! , ja negribat tikti iznīcināti no mūsu Dieviem, ja gribiet, tad iznīciniet viens otru savās zemēs,.vai ar LIKUMU ...nosakiet 1 /vienu/ bērnu 1-ā ģimenē kā Ķīņā. Un aizmirstiet MURGOT !, Ka jums Baltu ES daļā atļaus piekopt jūsu reliģiju izplatīshanu jebkādā veidā! Ar celtnēm, burkām , klānīshanos, auroshanu 4x dienā, maukām utml...Kariņus jums izveidoja tikai ASV un Krievija un TIKAI tie lai atbild...:))
andris a
04.04.2016. 17:26Piļīs"" kadu laiku Poliju par privāto... brīvi sadrukāto naudu, bet kad Polija bija 50 gadus zem sarkanā nezvēra okupācijas-izzagta un pazemota- to jau diez vai atgādinās bieži ...? Bet, par augstākas pasaules masonības jaunās okupācijas un haosa radīshanas noraidīshanu / caur... muslimu invāziju / = malači ! Mums ir jāņem no tā piemārs, un pa īstam!
andris a
29.03.2016. 19:09Sociologi saka:- Pelēko, kas uz Zemes ir tikai 5776 gadus , jeb jūdu kristīgās sistēmas varneshi ir ieprogramēti sludināt un izplatīt savu versiju, ka iekaroto tautu nacionālās identitātes pamatvērtības ir nievājoshi nosauktas par "pagānismu" un iekarotās tautas par pagāniem. Daļa nozombēto...tam jau mēģina "dziedāt" līdzi.Nu , protams, tas ir absolūti nozēlojami un turpmāk ir pilnībā noliedzams . Baltu-ārieshu tautu identitāte ir visos līmeņos ir nosakama kā Baltu tautu Dzīves ziņa, kas arī ir mūsu latvieshu tautas kultūras kods un Baltu tautu Dzīves dziņa ir mūsu latvieshu tautas ģenētiskais kods . Un mūsu baltu tauta ir 240 000 gadus ieprieksh izgājusi no tagadējās Ukrainas teritorijas , nonākot tagadējo baltu tautu apdzīvotās teritorijās sheit bedzoties ledus laikmetam jau 12 000 gadus ieprieksh bez citu tautu okupācijas. Shīs patiesās zināshanas ir atrodamas mūsu Dainās un Tautasdziesmās un ikdienā pielietojamas .Un mūsu kopīgo ciltsmāti cauc Sinda.Mēs radniecībā esam kā 1.2 miljardi cilvēku (sun) (bell) (fan_flag)
Vārds
22.03.2016. 22:39»
Dace
Vēl netiek runāts par biļešu cenām, salīdzinājumā ar lidmašīnas biļetēm. Paskatieties cenrāžus- avio biļetes ir 2x lētēkas. Kādēļ braukt ar vilcienu
Ne visi var lidot, un lidojot ir ierobežoti bagāžas pārvadāšanas noteikumi. Autobusi joprojām ir populāri.
Dace
17.03.2016. 17:26Vēl netiek runāts par biļešu cenām, salīdzinājumā ar lidmašīnas biļetēm. Paskatieties cenrāžus- avio biļetes ir 2x lētēkas. Kādēļ braukt ar vilcienu?
Juris
17.03.2016. 12:18Lidostu savienošana ar starptautiskajiem pasažieru pārvadājumu vilcieniem ir obligāta naudas devēju prasība,līdz ar to strīdi par tā ekonomisko lietderību ir neaktuāli. Autoram varētu arī piekrist jautājumā par pasažieru pārvadājumu nepietiekošo apjomu,bet spriedums par visas līnijas ekonomisko nelieterību ir vairāk piederīgs nekompetentam ķēķa sarunu līmenim,nevis cienījama zinātņu doktora veiktai analīzei. Visticamāk tāda nav veikta vispār,pretējā gadījumā būtu analizēti arī iespējamie kravu pārvadājumu apjomi,bet tieši tie ir visa projekta pamatotības garants--Baltijas reģionam paveras iespēja tapt savienotam ar tiem Centrāl un Dienvideiropas smagās rūpniecības un enerģētisko resursu rajoniem,no kuriem mēs dzelzceļa neesamības dēļ esam pilnībā noslēgti un,tādējādi,daudzās tautsaimniecības sfērās esam lemti būt pilnīgā atkarībā no neprognozējamās K
2M62
17.03.2016. 08:16»
Kangars
Kādēļ domā, ka nebūs pieprasījums? Kāds pamatojums apgalvojumam, ka nebrauks cilvēki ar RB? Personīgi 2 gada uz Kaunu un 4 gada uz Tallinu braucu. Nevaru sagaidīt, kad beidzot bus normāls ātrs vilciens, nevis ar LUX vai auto jābrauc, kad vienmēr jāriskē ar to vai busa vadītājs nav lupatā, vai pa šoseju...
Nekad neesi sastapis vilciena mašīnistu rallistu galīgā vafelē? Drīz būs visas iespējas
Koriģējot nekompetenci
17.03.2016. 03:20Cien. autors patiešām nav eksperts Londonas transporta jautājumos. Uz 4 no 5 lidostām Londonā kursē t.s. "express" vilcieni - Gatwick Express, Stansted Express, Heathrow Express. Paralēli parastam sabiedriskajam transportam.
Kā gan lai notic pārējai info, ko Dr.sc.eng. raksta?
Viedoklis
16.03.2016. 20:56»
zinošais
Publiski ir minēts skaitis 10 milj EUR gadā
Piekrītu, cipars ir mainīgs atkarībā no tā, ko uzskatīt un uzskaitīt apsaimniekošanas izmaksās ;)
zinošais
16.03.2016. 09:04»
Viedoklis
Bez LNB celtniecības izmaksām, katru gadu objekta apsaimniekošana prasa milzīgus valsts budžeta līdzekļus, līdz pat 5 miljoniem eiro gadā. Vai kāds ir parēķinājis, cik Latvijas valstij kopumā izmaksās "Rail Baltica” projekta līdzfinansēšana? Cik katru gadu izmaksās tā apsaimniekošana un kādus naudas...
Publiski ir minēts skaitis 10 milj EUR gadā ! ! !
Ebreju sakāmvārds
16.03.2016. 01:37Ja šoferis tic mūžīgai dzīvei, tad pasažiera dzīve ir briesmās.
Ebreju sakāmvārds
16.03.2016. 01:31Ja māju varētu uzcelt ar bļaušanu, tad labākais celtnieks - ēzelis.
Viedoklis Ojāram
16.03.2016. 00:41»
Ojārs
Rail Baltica ir pilnīgi neekonomisks, ir skaidrs jau tagad, jo ... neies caur Puzi
Tikai nevajag stresot. Kamēr to sliežu ceļu uzbūvēs un nodos ekspluatācijā, tikmēr ļoti iespējams Puzē saimniekos esošā saimnieka pēcteči. Tā Kunga priekšā arī Puzes saimniekam nāksies stāvēt tikpat bagātam, kā piedzimstot.
Viedoklis Bubai
16.03.2016. 00:33»
Buba
ja jau pirmajā rindkopā Minhene ir 20 reižu ( t.i.15 000 000 iedzīvotāju ) lielāka par Eīgu, tad tālāk var nelasīt. Interesanti tikai, kur autors ar tādām zināšanu pērlēm pircis savu grādu
Minhene ir pilsēta Vācijas dienvidos, pie Izāras upes. Pēc iedzīvotāju skaita trešā lielākā pilsēta Vācijā, kurā dzīvo 1,388 miljoni (2013.g.) cilvēku.
Izskatās pēc drukas kļūdas vai nezināšanas. 20 reizes vietā jābūt 2 reizes ;)
Viedoklis
16.03.2016. 00:22Bez LNB celtniecības izmaksām, katru gadu objekta apsaimniekošana prasa milzīgus valsts budžeta līdzekļus, līdz pat 5 miljoniem eiro gadā. Vai kāds ir parēķinājis, cik Latvijas valstij kopumā izmaksās "Rail Baltica” projekta līdzfinansēšana? Cik katru gadu izmaksās tā apsaimniekošana un kādus naudas līdzekļus tas prasīs tuvākajā desmitgadē? Cik izmaksās jauna ritošā, tostarp ātrgaitas, dzelzceļa sastāva iegāde, vai noma, pārejot uz Eiropas dzelzceļa sliežu standarta platumu?
...
15.03.2016. 11:30»
ģeošmolitika
Pirms rakstīt rakstus, vajag sevi nodefinēt, skaidri pasakot, kā interesi lobē. Maskavai un ventspilij railbaltic kā dadzis acīs...
Vilciens jau nav slikts, bet priekšroku dodu aviosatiksmei. Un nevajag jau tās n-tās h nīkt lidostās, var mierīgi iekļauties 3/4h kopā ar visiem chekingiem, vienalga , vai lido no Rīgas uz Hamburgu, vai no HH uz Parīzi.
inženieris
14.03.2016. 21:02Kā tā aprobežotā emigrācijas go.. var būt par tāda projekta vadītāju? Statoilā nezināja, kā no viņas tikt vaļā! Kāda viņai izglītība!?
egils1
14.03.2016. 19:26Sociologi=Ir dzirdēts reāls piedāvājums , ka tie ''bēgļi'', kas te ieradushies no 1944.g. un pēc 1991.g. ir sapratushi, ka ir piekrāpti te uzturoties un nemaz netaisās integrēties- viņus uzņem atpakaļ 'nosūtītāji' vai tagad Kanāda , Austrālija u.c. pieņem t.s.padomijas 'bēgļus' un viņu dzīves un darba vietās atintigrē mūsu tautieshus, kas bija spiesti viņu dēļ izbraukt trimdā prom no Latvijas. (sun). Atrisinās vienlaicīgi un bēgļu, un integrācijas lietas :))
Neiedziļinoties detaļās
14.03.2016. 17:51»
mans sakāmais
Nevienā RB apspriešanā netiek afišēts, tas ka Latvijā ir plānotas nevis divas pieturas( Lidosta un Rīga), bet trīs. Un trešā ir kravas vilcienu pietura pie Ādažu poligona!!! Sājā trešajā pieturā tad arī ir meklējama visa RB loģika un ekonomiskais pamatojums!!! Pārējais , tam ir tikai pakārtots. Loģikā...
Interesanti, poļi man stāstīja, ka ceļus viņiem salaboja, lai vajadzības gadījumā varētu smago tehniku uz frontes līniju nogādāt. Tā kā karam gatavojas ļoti nopietni. Bet mēs jau sen esam pataisīti un nosaukti par frontes līniju
Ojārs
14.03.2016. 16:10»
savējiem kumosiņu arī gribās
..putina mīlis...
Rail Baltica ir pilnīgi neekonomisks, ir skaidrs jau tagad, jo ... neies caur Puzi!
experte ibio
14.03.2016. 15:35»
rubesu cietumā
Šī sorosītu neliete ir piedalījusies daudzās apšaubāmās afērās un noteikti, ja papētītu tuvāk - viņa būtu jānotiesā par lielu ekonomisku zaudējumu radīšanu Latvijai, kas panākts ar krāpniecību un nepatiesu datu sniegšanu
Ar Jidriona nūjām to zarazu kājām dzīt atpakaļ uz savu āmuriku, lai sēž un ar kaitniecību nodarbojas tur, šeit mums tādu kaitēkli nevajag!
J.Siliņš
14.03.2016. 14:51»
Laila
"1. Atzars uz lidostu ir pilnīgi nereāls un muļķīgs. Nevienā valstī Eiropā, domāju, arī pasaulē nekādi dzelzceļa superekspreši neiet uz lidostām...
Ekspresis ir tas pats parastais vilciens, tikai pietur retāk. Gatwick ir parasts vilciens, Heatrow normāls metro.
Tur nekur nav 200 km/h ātrvilcieni, bet kas parasti kursē ar ritmu 2-4 reizes stundā.
zinošais
14.03.2016. 13:52»
mans sakāmais
Nevienā RB apspriešanā netiek afišēts, tas ka Latvijā ir plānotas nevis divas pieturas( Lidosta un Rīga), bet trīs. Un trešā ir kravas vilcienu pietura pie Ādažu poligona!!! Sājā trešajā pieturā tad arī ir meklējama visa RB loģika un ekonomiskais pamatojums!!! Pārējais , tam ir tikai pakārtots. Loģikā...
Nu gan sasmīdināji ! Kaņingrada var bloķēt visu baltijas jūru, bet tur izvietotie "iskanderi" nevarēs trāpīt jebkurā no dzedzceļa līnijas vietām vai tiltiem ??!?!?
mans sakāmais
14.03.2016. 13:44Nevienā RB apspriešanā netiek afišēts, tas ka Latvijā ir plānotas nevis divas pieturas( Lidosta un Rīga), bet trīs. Un trešā ir kravas vilcienu pietura pie Ādažu poligona!!! Sājā trešajā pieturā tad arī ir meklējama visa RB loģika un ekonomiskais pamatojums!!! Pārējais , tam ir tikai pakārtots. Loģikā šeit ir pavisam vienkārša, tā kā pārmilitarizētais Kaļiņigradas apgabals ir spējīgs pilnībā noslēgt Baltijas jūru NATO karaķuģiem tad vienīgasi veids kā piegādāt uz frontes līniju( par ko atklāti jau ir izteikusies Nulande) smago militāro tehniku, paliek dzelzceļš. Saprotot šo faktu vairs nav galva par it kā pilnīgi neloģisko RB ekonomisko pamatojumu!!!!
xx
14.03.2016. 13:41»
Projekts ir politisks
Sarēķini pats. Cik daudz pasažieru varētu būt gada laikā. Izdali uz 365 dienām, tad pieņem, vienā vilcienā būs kādas 300 vietas un pasažieru vietu aizpildījums ap 50...
A tur taalaak sheema buus vienkaarsha - kad uzbuuvees , tad privatizees . Un kad privaataas rokaas buus krietni iebraukts miinusos , tad nacionalizees . Tad sapumpees publisko naudu iekshaa un atkal privatizees . Elementaari . Viss naak un aiziet taalumaa....
zinošais
14.03.2016. 13:32»
Kirbis
Apgalvojumā " ...Saku ka maksimums divi {pasažieru} vilcieni katrā virzienā dienā. Tātad 4 kopā." - ir dziļa jēga. Jo RB, pretēji piem. fraņču ātrgaitas tikai pasažieru TGV līnijam, taču iecerēta ka jaukta pasažieru/kravas līnija. Bet tas nozīmē to, ka būs ievērojamas atšķirības šo abu veidu vilcienu...
Dīvainajos apgalvojumos nav nekā neparasta ! Tie vienkārši pieder pie modernās komunikācijas, kas krietni pārspēj klasisko "gebelsa" pieeju !
Manipulēts tiek pilnīgi ar visu, sākot ar tehniskām detaļām un beidzot jebkuras personas, kas "nespiedz sajūsmā" pieskaitīšanu putinistiem.
Vecais Stalinistu sauklis "kas nav ar mums ir pret mums" rullē ar neiedomājamu sparu ! ! !
Kirbis
14.03.2016. 11:04»
Projekts ir politisks
Sarēķini pats. Cik daudz pasažieru varētu būt gada laikā. Izdali uz 365 dienām, tad pieņem, vienā vilcienā būs kādas 300 vietas un pasažieru vietu aizpildījums ap 50...
Apgalvojumā " ...Saku ka maksimums divi {pasažieru} vilcieni katrā virzienā dienā. Tātad 4 kopā." - ir dziļa jēga. Jo RB, pretēji piem. fraņču ātrgaitas tikai pasažieru TGV līnijam, taču iecerēta ka jaukta pasažieru/kravas līnija. Bet tas nozīmē to, ka būs ievērojamas atšķirības šo abu veidu vilcienu ātrumos - kravas ar max. ātrumu 120 km/st. un pasazieru līdz 150 vai ap 200 km/st. atkarībā no vilciena tehn. parametriem. Rezultātā krietni lēnāko kravinieku neizbēgami "noķers" un būs spiests braukt tā astē daudz ātrākais pasažiernieks. Un te jau būs problēma - ja kustībā būs vairāk par piem. 2 vai 4 pasažiernieku sastāviem, tad kā pa šo līniju vienlaicīgi caurlaist vēlamo kravas vilcienu skaitu? Jo atšķirībā no šosejas, pa tām pašām sliedem lēnāk braucošo neapdzīsi.Ja nu vienīgi kravinieku ik pa gabalam apturēt izmanīšanās ceļos. Bet tas uzreiz krietni sadārdzinās lokomotīves enerģijas izmaksas un palielinot patērēto laiku ceļā, periodiski apturot un uzsākot gaitu tūkstošiem tonnu smagajam kravas vagonu sastavam. Vai arī apzinati būs jāsamazina pasažieru sastavu āatrums, teiksim, līdz intercity līmenim, kas ir ap 150 km/st. Tas, ta teikt, no sērijas, par ko līdz šim RB ieviesēji skaidri neizsakās, ka tad būs patiesībā.
Laila
14.03.2016. 10:05"1. Atzars uz lidostu ir pilnīgi nereāls un muļķīgs. Nevienā valstī Eiropā, domāju, arī pasaulē nekādi dzelzceļa superekspreši neiet uz lidostām."
Ar to viss pateikts. Puika neko nezina. Cīrihē, Briselē, Londonas Gatwick & Heathrow lidostās, arī Kopenhāgenā, Stokholmā, Oslo, Ņu Jorkas Newark lidostā utt(!!!!!) ir stacijas ar ekspress vilcieniem.
Autoram jādodas mājup.
Andris
14.03.2016. 09:42Dr.Sc.Ing Jāni Siliņ, jums kļūda iespraukusies jau pašā pirmajā rindkopā. Par vienu no lielākajām Eiropas un pasaules lidostām Amsterdamā Schiphol laikam nav nācies dzirdēt?
Projekts ir politisks
13.03.2016. 21:32»
Kangars
Kādēļ domā, ka nebūs pieprasījums? Kāds pamatojums apgalvojumam, ka nebrauks cilvēki ar RB? Personīgi 2 gada uz Kaunu un 4 gada uz Tallinu braucu. Nevaru sagaidīt, kad beidzot bus normāls ātrs vilciens, nevis ar LUX vai auto jābrauc, kad vienmēr jāriskē ar to vai busa vadītājs nav lupatā, vai pa šoseju...
Sarēķini pats. Cik daudz pasažieru varētu būt gada laikā. Izdali uz 365 dienām, tad pieņem, vienā vilcienā būs kādas 300 vietas un pasažieru vietu aizpildījums ap 50%.
Nesaku, ka nebūs. Saku ka maksimums divi vilcieni katrā virzienā dienā. Tātad 4 kopā. Ja būs vairāk, tad vadās gaisu. Un parēķini, ka biļetei starp Rīgu un Tallinu būs jāmaksā ap 50 EUR vienā virzienā. Pieņemot, ka infrastruktūra tiks finansēta no budžeta.
Nesaku arī, ka projektu nevajag realizēt. Pie šāda līdzfinansējuma drīzāk, ka vajag. Nepatīk, ka pūš cilvēkiem miglu acīs.
Naudu Eiropa piešķirs tikai būvniecībai. Uzturēšana, remonts un atjaunošana būs pašu spēkiem. Pieņemu, ka reizi 20 gados būs jāveic kapitālais remonts, bet signalizācijas sistēmas morāli novecos vēl ātrāk. Nu tad paņemam miljardu un izdalām uz 20 un pieskaitām uzturēšanas izmaksas. Pirmos gadus piecus atjaunot neko nevajadzēs. Pēc tam pamazām sāksies.
interese
13.03.2016. 20:48»
vispār
jau apendikss uz lidostu ir tikai un vienīgi vietējo ampelmaņu intereses,kas piekabinātas Rail Baltica projektam un,iespējams, saistītas ar Krievusalas īpašnieku interesēm.Iespējams, ka dažs labs departameta direktors/i lidostā aktīvi darbojas apendiksa lobēšanā.Ja žurnālisti paraktu dziļāk,domājams...
"Zaļš, pavisam zaļš" ir tas appendix uz Rix, viniem ļoti gribējās asī uz ostu, un uz V-pili...., lai kaut kā piebeigtu to RB, tagad atkal met cilpas, varbūt vēl var kā nebūt ieriebt.... Pārējās "vēlmes" nekādi nevarēja pamatot.
Mutants
13.03.2016. 20:44Izskatās, ka raksta (skribencijas) autors ir ušaka un putlera trollis!!!
Kangars
13.03.2016. 20:33»
Projekts ir politisks
vai tad paredzamā trase neiet Salacgrīvas un Bauskas tuvumā? Pieturvietas tur, protams, pašreiz nav plānotas. Tāpat kā vietējā satiksme vispār nav paredzēta, jo tur taču viens pēc otra ies ātrvilcieni...
Kādēļ domā, ka nebūs pieprasījums? Kāds pamatojums apgalvojumam, ka nebrauks cilvēki ar RB? Personīgi 2 gada uz Kaunu un 4 gada uz Tallinu braucu. Nevaru sagaidīt, kad beidzot bus normāls ātrs vilciens, nevis ar LUX vai auto jābrauc, kad vienmēr jāriskē ar to vai busa vadītājs nav lupatā, vai pa šoseju nebrauc rallisti...
Vecejam muldētājam
13.03.2016. 16:57»
starp citu
tagadējais dzelzceļš jau ir sadalīts,papēti dziļāk tā struktūru un nevajadzēs daiļi komentēt,ja nezini
vari paskaidrot? Pētīju, neko neatradu. LDZ 100% pieder valstij. Metas uzņēmumi 100% LDZ. Sadalīja LDZ kā reiz pēc ES norādes. Nekādu kremļa zābaku vai citu privāto investoru.
hi
13.03.2016. 16:24»
interese
Interesanti apsvērumi, kas balstās uz "es domāju, man liekas" , ir pasaulē lidostas gan ar, gan bez dzelzceļa savienojuma
varbūt,ka nākotnē plānotā frontes līnija ies pa Latgales pusi paralēli Rail Baltica...
zini,
13.03.2016. 16:19»
vecais onka
Nesaprotu kā šitāds tupenis var dabūt doktora grādu. Visticamākais, ka nopircis. Skatāmies. Minhene - 310.43 km2, Rīga - 307,17 km2. Minhene - 1,407,836 iedz.( ar aglomerāciju - 2,606,021), Rīga - 698 529 iedz. ( ar aglomerāciju - 1 081 137). Bet šitas tik driķē "20 reizes lielāka"!. Ja visi pārējie...
autors daudz labāk orientējas būtībā,bet tev,šķiet,mazliet pietrūkst šis un tas...laikam tiešām tas-prātiņ nāc mājās.
starp citu
13.03.2016. 16:17»
Vecejam muldētājam
Tagadējais dzelzceļš par visiem 100% pieder LR. Gadā samaksā nodokļos virs 100 milj. EUR un dod darbu, ar vidējo algu virs vidējās Latvijā, 12000 tūkstošiem cilvēku. Uzraksti kā tur būs ar jauno. Cik daļas piederēs LR, cik samaksās nodokļos, cik cilvēku strādās. Tad arī parunāsim. Ja nezini, tad nemuldi...
tagadējais dzelzceļš jau ir sadalīts,papēti dziļāk tā struktūru un nevajadzēs daiļi komentēt,ja nezini.
Mumins
13.03.2016. 16:15»
žulītis
Žuļa murgi-latviešu plānprātiņa trollējums
Apbrīnojama argumentācija! :)
protams,
13.03.2016. 16:14»
Tapat apčakarēs, zemes nopērkot, naudu notrallinās.Bet dzelzceļš ir mūžīgs
ka mūžīgs un mūžīgā uzturēšanā tev un man,neprasot mūsu piekišanu...piemēram es nevēlos apmaksāt nedz šī projekta būvniecību,nedz tā uzturēšanu,jo manai ģimenei tas nav vajadzīgs - pārvietojamies ar saviem auto un aviokompāniju lidmašīnām.Dzelzceļu jau vairāk kā 15 gadus neizmantojam - neefektīvi.
es
13.03.2016. 16:11»
Mumins
Es vienmēr saku, ka visas šīs riebeklības var vienā momentā apturēt un padarīt neiespējamas, - vienkārši un ģeniāli - nodokļi ir jāsamazina līdz minimumam (tikai - palīdzība tiem, kuri NESPĒJ sevi uzturēt) un jāizveido sistēma, ar kuru palīdzība tiek saņemta pa tiešo - bez jebkādiem starpniekiem. Esmu...
arī labprāt piedalītos tevis paustajā nodomā,jo valstij maksāt nodokļus,zinot,kas zem šī projekta slēpjas...
J.Siliņš
13.03.2016. 16:11»
xx
Mazliet pakomenteeshu pie pirmaa punkta ( man gan nav Dr graads bet nu tomeer ) - uz planeetas Zeme , Lielbritaanijaa , Londonaa ir veseli divi ekspreshi uz lidostaam - Gatwick express un Heathrow express
Eksprsis un ātrvilciens ar 200 km/h nav viens un tas pats. Prasts ekspresis izlaiž daudzas pieturas, bet iet pa parastām sliedēm. Ir tāds jēdziens Reģional-Expres
Ha
13.03.2016. 16:05»
o_0
Rail Baltic ir ES projekts. Protams, ka daudzi mūsu darbońi labi nopelnīs no projekta. Sanāk, ka LV neko nevar darīt, jo visu nozags! Man ir łoti skumji, ka Rīgas osta ir nepareizās rokās un neattīstas. Łoti negribētos, ka lidosta izbeidzas īsti nesākoties u.t.t. Vairāk vai mazāk uz lielajiem projektiem...
Beidz! :)Jaunie vilcēni,kurus apmācīja un zaļus amatos bīdīja vecie vilki (komunisti:tētuki,mammuki,tantuki un onkas), ir vēl kārāki un nekaunīgāki kā vecie.Ja par vecā ētiku daudz maz esi apradis un tā ir daudzmaz prognozējama,tad jaunajiem tādas ētikas nemaz nav-par naudiņu un varu kožas līdz asinīm.:)
Asdfgh
13.03.2016. 16:03»
ar
Stanstedas lidostā ir liela dzelceļa stacija
Beidziet saliidzinaat pinpi ar pirkstu... Tb rix ar getviku
vispār
13.03.2016. 15:52»
Janks
no kurienes tāda dzelžaini aplama pārliecība, ka virzienu uz lidostu grib Eiropa
jau apendikss uz lidostu ir tikai un vienīgi vietējo ampelmaņu intereses,kas piekabinātas Rail Baltica projektam un,iespējams, saistītas ar Krievusalas īpašnieku interesēm.Iespējams, ka dažs labs departameta direktors/i lidostā aktīvi darbojas apendiksa lobēšanā.Ja žurnālisti paraktu dziļāk,domājams interesantas lietas pavērtos (piemēram,papētītu pāri kādām Kohēzijas projekta jaunajām būvēm ietu pāri apendiksa trase lidostas teritorijā).Eiropas interese ir tikai taisnā trase cauri atvijai un viss.Lidostas apendiksu būtu vispār jāizgriež ārā,tad tik traki neizsaktītos tas projekts.Un kravas plānotas 70-75%,pārējais pasažieri.Respektīvi vēlāk šo apendiksa uzturēšanu Krievusalas īpašnieku interesēs apmaksātu valsts nodokļu maksātāji.Redz,jāmāk taisīt "biznesu" uz citu rēķina,jo pašiem jau negribas savus miljonus tērēt sava "biznes" attīstīšanai un infrastruktūras attīstīšanai.Kaut kā tā tas viss izskatās...
J.Siliņš
13.03.2016. 15:52»
pieliec
Berlīni, apstāšanās vietas starp berlīni un Minheni,Bet Rīgai Tallinu, Viļņu un Kauņu. Tad salīdzini. Protams, 20x tāpat nesanāks, bet, ja pareizināsim ar vidējo ienākumu tad būs. kādi 30% Baltijas iedzīvotāju nevar atļauties sev neko vairāk kā tramvaja biļeti
Vecais onka skidri rakstīja par MINHENES LIDOSTU!!!
tuvojas kars
13.03.2016. 15:34atrvilciens cauri tuksai teritorijai vedis asv ierocus Krievijas robezas virziena !atzars uz Rigas lidostu laus vilciena ieladet asv ierocus no asv transportlidmasinam .
pieliec
13.03.2016. 15:17»
vecais onka
Nesaprotu kā šitāds tupenis var dabūt doktora grādu. Visticamākais, ka nopircis. Skatāmies. Minhene - 310.43 km2, Rīga - 307,17 km2. Minhene - 1,407,836 iedz.( ar aglomerāciju - 2,606,021), Rīga - 698 529 iedz. ( ar aglomerāciju - 1 081 137). Bet šitas tik driķē "20 reizes lielāka"!. Ja visi pārējie...
Berlīni, apstāšanās vietas starp berlīni un Minheni,Bet Rīgai Tallinu, Viļņu un Kauņu. Tad salīdzini. Protams, 20x tāpat nesanāks, bet, ja pareizināsim ar vidējo ienākumu tad būs. kādi 30% Baltijas iedzīvotāju nevar atļauties sev neko vairāk kā tramvaja biļeti.
vecais onka
13.03.2016. 14:57Nesaprotu kā šitāds tupenis var dabūt doktora grādu. Visticamākais, ka nopircis. Skatāmies. Minhene - 310.43 km2, Rīga - 307,17 km2. Minhene - 1,407,836 iedz.( ar aglomerāciju - 2,606,021), Rīga - 698 529 iedz. ( ar aglomerāciju - 1 081 137). Bet šitas tik driķē "20 reizes lielāka"!. Ja visi pārējie prātuļojumi ir tādā pašā līmenī, atliek tikai noelsties - prātiņ nāc majās.